【時報訊】明報駐大灣區記者站位於天河區，這幾天同事都互相提醒「喂，早點出門，怕塞車啊」。廣州塞車問題早在疫情管控放寬後就浮現，一開始還覺得是反映經濟復蘇的「甜蜜煩惱」，但塞得多也難免煩厭，最怕採訪遲到，影響工作。
之前傳聞廣州在疫情後多了幾百萬人口（更誇張的說是1000萬），當中有疫下離開的打工仔回流，亦有求職者來找新機遇。加上廣交會實體復辦，從參展商、採購商，加上服務、展覽佈置、搬運、清潔等人員，當時廣州的「臨時新增人口」就算沒有千萬，也相當可觀。
但廣交會結束後，塞車不但未改善，似乎還更嚴重。記者曾從廣州東站搭的士，司機似乎頗高興，只排隊十幾分鐘就有生意，因為的士站一到夜間就排起長龍，地鐵尾班車後尤甚。該司機抱怨，「現在太多人出來做滴滴，尤其是珠江新城，啲車停在路邊等單，搞到條路都窄埋」。但在火車站等有專設的士站之處，網約車上落不便，的士仍存一絲優勢。
近期網約車平台大派優惠券，的士市場份額一再受壓，司機大佬當然不甘心。之前有新聞指各大城市網約車飽和，但其中一個原因或是經濟不景、就業嚴峻，有車一族瞓身出來專職或兼職「搵食」，這又能怪他們嗎？
文：尚東美
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