华侨网 港澳新闻 港鐵6‧25加價 「短貴長平」未解 田北辰批未趁機縮差距 陳恆鑌:5年檢討白等

港鐵6‧25加價 「短貴長平」未解 田北辰批未趁機縮差距 陳恆鑌:5年檢討白等

昨午5時半港鐵九龍塘站往羅湖或落馬洲方向的列車,車廂人流擁擠。港鐵昨公布新車費表,按早前決定票價整體調整加幅2.3%,逾九成車費上調不多於4毫,而本地車費加幅最多是8毫,新車費本月25日起生效。(楊柏賢攝)
昨午5時半港鐵九龍塘站往羅湖或落馬洲方向的列車,車廂人流擁擠。港鐵昨公布新車費表,按早前決定票價整體調整加幅2.3%,逾九成車費上調不多於4毫,而本地車費加幅最多是8毫,新車費本月25日起生效。(楊柏賢攝)

【時報訊】港鐵昨公布本月25日調整票價,並公布新車費表,按早前決定票價整體加2.3%,逾九成車費上調不多於4毫。本地車費加幅最多8毫,如由屯門往來迪士尼的車程,加幅約2.5%;而被詬病多時的「短貴長平」票價問題未趁今次調整改善,部分路段差距反而擴大。實政圓桌立法會議員田北辰批評,解決部分路段票價「短貴長平」本應屬是次調整「重中之中」目標,港鐵卻未趁機「落重藥」收窄不合理差距,「唔知喺度做緊乜」。

九成車程加4毫內 8‧19再推半價

港鐵香港客運服務總監楊美珍表示,為支持疫情後經濟復蘇,已在檢討後的票價調機制外作特別安排,壓低票價調整幅度。另外,港鐵亦調整都會票及全月通等售價,加幅介乎1.9%至約3.6%,下月1日起生效。

港鐵昨表示,新車費表根據早前與政府共同完成的票價調整機制檢討而制定;而所有港鐵、輕鐵及港鐵巴士個別車程調整的加權平均數,須等同整體票價調整幅度。票價調整後,其中18%車費加幅達3至4毫,7%車費加幅達5毫或以上,4%車費維持不變(見圖)。舉例由屯門、元朗、天水圍往來中環或金鐘,車費由27.8元增至28.5元,增加7毫,加幅約2.5%。至於涉及跨境車程,由羅湖或落馬洲往來迪士尼的車程則增加1.4元至59.2元,加幅約2.4%。

綠巴轉乘優惠增至5毫 早晨折扣延一年

港鐵亦宣布,由於4月及5月的4天半價乘車日有剩餘金額,8月19日再推半價優惠。乘客當天使用八達通乘搭港鐵、輕鐵及港鐵巴士,或以二維碼乘搭港鐵重鐵網絡,車費均可享半價優惠,包括來往羅湖或落馬洲站的過境車程。另外「綠色專線小巴轉乘優惠」會加碼推出,涵蓋逾500條指定小巴線,優惠金額由今年第四季起會由現時每程3毫增至5毫;而「早晨折扣優惠」亦延續一年至明年5月31日。

大圍赴何文田紅磡「短貴長平」差距擴大

田北辰表示,現經屯馬線由大圍至何文田原價9.6元,而由大圍至紅磡只需6.2元,乘坐多一站反較便宜。本月25日調整票價後,由大圍至何文田需9.8元,經屯馬線由大圍至紅磡則需6.3元,差距由3.4元增至3.5元。他稱港鐵可就票價進行不多於5%的加權,本預計港鐵藉此慢慢縮窄「短貴長平」票價差距,無想過反而更嚴重。

田又批評,港鐵半價乘車日未安排在平日推出,令受加價影響最深的「打工仔」無法受惠,認為即使在某個平日提供七或八折優惠,亦為較理想做法。

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌表示,港鐵未就「短貴長平」問題給予合適解決方案,未有逐步平衡相關車程的票價,認為大眾對港鐵5年間的檢討工作屬「白等」。他促請港鐵透露更多加權工作的基準,包括票價調整是以公里數還是站數為基準等,提高其票價調整說服力。

關注組:「長平」大加價「短貴」不減價 不公道

港鐵票價結構關注組成員紀俊安對今次調整失望,認為港鐵未有調整屯馬線「短貴長平」另一經典例子,即鑽石山站來往何文田及紅磡站。他稱現時鑽石山往何文田8.7元,乘多一個車站到紅磡反便宜2元僅6.7元,今次加價後鑽石山往兩車站的2元收費差距未收窄。

紀又稱,留意到港鐵有嘗試理順屯馬線其他車費組合,惟何文田站乘客或最無辜,現時荃灣西往較遠的何文田,較往紅磡便宜,港鐵今次便將荃灣西往何文田車費大幅加價,由9.7元增至10.3元,加幅達6.2%。他說港鐵貫徹以「『長平』車程大加價、『短貴』車程凍價或小加價」方式理順車費,短貴卻不減價,對乘客不公道。

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