华侨网 港澳新闻 運物局:雲巴適合港 引入必招標 稱了解啟德擱單軌掀不滿 交通系統「始終要有答案」

運物局:雲巴適合港 引入必招標 稱了解啟德擱單軌掀不滿 交通系統「始終要有答案」

於內地行駛的比亞迪「雲巴」。林世雄昨稱「雲巴」適用香港,是其中一個考慮的技術方案。(港台影片截圖資料圖片)
於內地行駛的比亞迪「雲巴」。林世雄昨稱「雲巴」適用香港,是其中一個考慮的技術方案。(港台影片截圖資料圖片)

【時報訊】政府及立法會大灣區訪問團早前參觀比亞迪汽車基地,試搭「雲巴」。運輸及物流局長林世雄昨稱,檢視營運資料後認為雲巴適用香港,惟外國也有類似系統,當局推進項目「好少、亦未試過」一定用特定牌子,雲巴會是其中一個考慮的技術方案,局方會從功能性,如載客量、維修及經營費用等考慮。被問到政府未有決定便公開試搭雲巴,又有技術交流,會否予人「已選定」觀感,副局長廖振新回應時強調,當局有與其他公司交流,並承諾必定公開招標。至於啟德「多元組合環保連接系統」有否空間重新引入雲巴等高架單軌,廖稱「要睇睇」,他了解當區居民不滿啟德取消集體運輸系統,局方會檢視,暫未有時間表。

運輸及物流局昨與傳媒舉行聚餐。政府於2020年施政報告以「多元組合環保連接系統」取代啟德單軌鐵路規劃,副局長廖振新昨在聚餐後表示,啟德區內有巴士,載客量料可滿足跑道區居民及將來商業發展需求,惟亦了解政府擱置啟德單軌後公眾有「好多聲音」,今屆政府宣布於該區興建簡約公屋後,該區無集體運輸系統的問題亦再引起關注,局方會檢視相關意見,「覺得有得做咪會公布」;又形容「多元組合」系統亦需陸續推進,「得就得,唔得就唔得」,「始終要有個答案」,重申政府考慮是否採用集體運輸系統時會視乎營運成本及收益。

對於運輸業界是否要輸入外勞,林世雄稱請人難是業內持續問題,當局會積極處理,「刻不容緩」 ,輸入勞工必是當局想法之一。他又稱保障本地就業必然是局方首要考慮,若輸入外勞,司機須考取本地商用車牌照及接受培訓熟習香港路况,相信亦會駕駛固定路線,具體方案短期內會公布。

稱解決過海擠塞需建第四隧

局方亦談到政府有何政策方向解決塞車問題,例如今年擬在三隧實施不同時段不同收費,林世雄表示不期望實施後可完全改善過海擠塞問題,舉例稱三隧繁忙時段車流要由超出設計容量的120%減到85%亦「未必現實」。林又稱,目前三隧分流方案最大目標是避免三隧「一齊塞」,以及減少對隧道附近的非過海交通影響,如要解決隧道擠塞,需更「重手」,倘要徹底解決需落實興建第四條過海隧道。

翻查資料,政府擬在交椅洲人工島建「港島西至大嶼山東北連接路」,全長約13公里,北段為人工島連接新界西,南段人工島會興建海底隧道連接港島西,目標2033年建成。

5間巴士公司日前獲批加價,對於有意見建議應如港鐵般設立票價調整機制,林稱巴士票價調整因素未必完全與港鐵一致,如巴士營運成本受油價波動影響,「未必有一條方程式大家會接受」,重申當局會協助巴士研究增加非票務收入。

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