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政府和香港铁路有限公司完成港铁票价调整机制检讨，检讨结果今日获行政会议通过，6月实施。新机制下，票价调整方程式中的生产力因素将计及港铁公司在港的物业发展利润，而港铁因延误而须拨出的金额也会上调。
运输及物流局局长林世雄今日在记者会上公布优化详情时指，新机制保留票价调整方程式公开、客观和直接驱动的精髓，同时加入数项重要改动，可归纳为利润挂钩、减轻负担、回赠加码。
票价调整方程式中的生产力因素计算方法更改后，港铁票价与港铁公司的香港物业发展利润直接挂钩。若港铁公司上一年的香港物业发展利润在50亿元以下，票价调整幅度便要减少0.6%；若利润介乎50亿元至100亿元以下，调整幅度则减少0.7%；若利润在100亿元或以上，调整幅度要减少0.8%。
港铁公司去年香港物业发展利润为104亿元，因此今年票价调整幅度将下调0.8%。林世雄指出，此举既回应市民一直以来的诉求，更长远地降低港铁票价的基线，让所有乘客受惠。
此外，港铁公司会在今年的票价调整提供1.2%票价特别扣减，以抵销超过四成因「负担能力上限」安排而累积的2.85%延后加幅。至于剩余的1.65%延后加幅则继续延后实施。
考虑到香港经济刚复苏，港铁公司会额外将今年票价加幅中的0.2%一并延后实施，即合共延后1.85%加幅，进一步减轻市民的票价负担。
是次检讨也检视了服务表现回赠安排，政府会调高港铁公司就延误三小时以上的事故所须拨出的款额六成，每宗事故最高拨款金额也会上调六成至4,000万元。繁忙时间即平日上午8时至9时和傍晚6时至7时发生事故，款额将以1.2倍计算，以反映事故对乘客造成的影响。
港铁会优化并延长现时各项票务优惠，包括将绿色专线小巴转乘优惠由每程0.3元提高至0.5元，以及延续港铁都会票和全月通相关优惠。
林世雄表示，是次检讨目标非常清晰，就是希望市民享有稳定的票价，同时回应公众诉求，加强港铁票价与其利润和服务表现的联系。新机制将2023年的票价调整增幅大幅降低3.85%，至于实际调整幅度需待本月底政府统计处公布运输业名义工资指数当日作实。
