华侨网 这一届广州车展,比1月的寒潮还“冷”

这一届广州车展,比1月的寒潮还“冷”

过去的2022年,中国车市在艰难曲折中匍匐前行,疫情反弹、停产断供、材料涨价等多重负面因素叠加,让本就不算景气的行业雪上加霜。与此同时,作为“车市晴雨表”的北京车展被迫缺席,成都车展也中途停办,如今姗姗来迟的广州车展,也失去了往年热闹非凡的盛况,以至于被称为“史上最冷门”。

往年的广州车展期间,即便大家足不出户,也能在各大垂直网站看到海量的车展资讯。而此次广州车展的情况却截然相反,各大垂直网站报道的车展信息寥寥无几,论热度甚至不及大洋彼岸的2023国际消费类电子产品展览会(CES),这种情况可以说是前所未有。

现场的情况也不乐观,此次广州车展,无论是厂商的参展规模,还是看展观众的流量规模,都远远不及往年。有数据统计,此次广州车展全场累计只有20余款首发车型登场,累计20多场新闻发布会,相比往年大幅缩水,很多厂商都是象征性地走个“过场”,以B级车展的标准出展。前来看展的观众零零星星,与曾经摩肩接踵的景象形成鲜明对比。

其实,此次广州车展的“遇冷”并非毫无征兆,而是在很多人的预料之中。作为“疫情防控新十条”发布后首个复展的大型国际车展,广州车展的到来让人猝不及防,很多汽车厂商根本就没有充足的时间做准备就匆忙登台,也有不少厂商在车展宣布重启之前就独自发布了新车,以至于车展“无车可发”。

与此同时,此时正值“特殊时期”,清一色的“两道杆”让大量行业相关的企业、机构陷入停摆状态,也极大地限制了社会人员的正常流动。种种因素的叠加之下,造就了这一届史上最冷清的广州车展。

当然,此次广州车展也不是毫无看点,一些厂商也相当重视这次机会,尤其是新能源品牌更是撑起了一片天。作为新能源一哥的特斯拉,带来了Model系列全家族阵容,还宣布全新车型Model S Plaid与Model X Plaid在2023年1月6日正式公布,于2023年上半年开启交付,引发热烈关注。

作为新势力“一哥”的蔚来,在广州车展上带来了全新轿跑SUV车型EC7、基于NT2.0平台研发的全新ES8也进行了亮相。此外,诸如理想、AITO问界、极氪、哪吒汽车、合创汽车等新兴新能源品牌,也带来了各自的重磅新产品。

豪华车阵营方面,BBA还是一如既往地成为大家最关注的焦点。奔驰正式亮相 SUV车型EQE;宝马纯电旗舰i7和XM也进行了展出;奥迪最新的概念车A6 Avant e-tron和RS e-tron GT同步登场。总而言之,此次车展新能源车型唱起了“主旋律”。

作为华南巨头的广汽集团,可以说是充分发挥了“主场优势”,带来了不少重磅产品。广汽传祺发布了新一代GS3·影速;埃安正式发布高端车型Hyper GT;广汽本田集中展示了e:HEV电气化车型,发布了第四代i-MMD混动技术和新一代ADAS Honda SENSING 360安全超感系统;广汽丰田、广汽三菱也带来了新技术、新产品。

写在最后:

此次广州车展虽然没有出现往年的盛景,但是它能够成功举行本身就难能可贵,这对于提振行业信心起到了一定的积极作用,就像是在宣告着汽车市场“黎明前的曙光”。正所谓,“世界上唯一不变的就是变化”。2022的历史篇章已经翻过,接下来的2023年,依旧是充满不确定因素的一年,中国车市的这艘巨轮将会走向何方,没有人能够预知,但经历了这几年的考验和锤炼,我相信汽车行业在未来抵抗风险冲击的韧性会愈发强大。

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