華僑網 科技教育 燃油车和电动车哪个好?星核动力全擎超混:我全都要! | 袁岚峰

燃油车和电动车哪个好?星核动力全擎超混:我全都要! | 袁岚峰

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导读
这里的基本原理就是用3台引擎之间的多种组合来保证每个机器都工作在自己的最佳状况,同时各种模式的衔接更平顺,即用更多的选择实现更好的性能,用更多的控制实现更好的体验。

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本视频发布于2022年3月7日,点赞量已达9262。

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燃油车好,还是电动车好?每当谈到这个问题,观众总会争论不休。电动车有节能、静音、加速性能强、维护费用低等优势,但许多人对续航和充电时间的问题忧心忡忡,毕竟被困在路上是很悲惨的经历。

现在,如果告诉你有一种车具备所有这些优点,续航里程却高达上千公里,能量补充也很快捷,你感觉怎么样?

技术内行肯定能想到:这是混合动力车。是的,只有兼用两种技术,才能“我全都要”!

然而,这只是第一层的理解。更内行的人会知道,现在市售的混动往往把注意力都集中在了城市路况的省油,在这方面确实很杰出,但在其他方面往往就有缺陷,如起步、超车时动力不强,高速阶段油耗高、加速差、还伴随抖动和噪音,油电切换时顿挫明显,发动机介入时有明显的轰鸣声。

为什么?因为这些都属于第一代的混动技术,甚至被称为假混动。它的结构是一个燃油发动机加一个电机,这个电机有时作为发电机给电池充电,有时作为电动机驱动汽车。这两个动力源的组合方式有限,无法高效覆盖所有工况。也有些混动车有两个电机,但其中有一个只用于发电,所以还是最多只有一个电机驱动。

了解了这些背景,我来向大家介绍一个重要的突破,可以称为第二代混动技术。它包括一个发动机和至少两个电机,而且两个电机都可以用于发电或驱动,单独或联合起来都可以。这就可以实现比以前多得多的组合,在各种路况下都让发动机和电机工作在最佳区间。这里的核心部件叫做DHT,即dedicated hybrid transmission,混合动力专用变速箱。

例如,它起步时可以让发动机和两台电机一起驱动,迸发出510牛米的强大扭矩,百公里加速只需6.8秒!这是深踩油门,而如果轻踩油门,就只有电机驱动,起步轻盈平顺。

又如,它在行驶时可以用发动机驱动一号电机发电,只用二号电机驱动汽车,即一边行驶一边充电,这是许多传统的混动车型做不到的,由此它的油耗可以低到百公里1升!这个听起来不可思议的数值,是因为消耗了最初充好的电。如果电池消耗到了馈电状态,那么油耗是百公里4.8升,仍然比燃油车低了将近一半。

还有一点奇妙的是,它在发动机启动时扭矩不会陡增陡降,没有动力中断,也不会发出突然的轰鸣和啸叫。为什么?因为双轴驱动的智能系统在控制两台电机以及发动机的扭矩,让它们有的上升有的下降,而总和保持平顺连续的变化,所以就不会有顿挫。

具有这么多突破的技术,是谁开发的呢?是奇瑞旗下的高端品牌星途,他们把这项技术命名为“星核ET-i全擎超混”。它来自科技部的863计划,即十三五国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项——“插电/增程式混合动力系统构型与动态控制方法研究”。1月7日,星途举行了星核ET-i全擎超混的网络发布会,向大众详细介绍了这项革命性的成果。

他们在宣传中强调“33911”,即“3擎3挡9模11速”,3台引擎、3个物理挡位、9种工作模式、11种驾驶路况智能切换。不了解背景的人,可能会被这么多指标绕得眼花缭乱。在我看来,这里的基本原理就是用3台引擎之间的多种组合来保证每个机器都工作在自己的最佳状况,同时各种模式的衔接更平顺,即用更多的选择实现更好的性能,用更多的控制实现更好的体验。用信息补机械之不足,这是普适的智能化思路。

祝贺星途在混动技术上达到了全球领先,这是中国汽车自主创新的一个里程碑。强动力、超平顺、长续航、极省油,这样全面优秀的车可能会在很长时间内成为大家的最佳选择,直到技术下一次革命。

最后说一句,星核还有一个高性能版本:在后桥再加一个P4电机,总共有4个引擎,百公里加速只需4秒!以后全擎超混会不会出现更神奇的技术?让我们拭目以待!

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作者简介:本文作者袁岚峰,中国科学技术大学化学博士,中国科学技术大学合肥微尺度物质科学国家研究中心副研究员,中国科学技术大学科技传播系副主任,中国科学院科学传播研究中心副主任,科技与战略风云学会会长,“科技袁人”节目主讲人,安徽省科学技术协会常务委员,中国青少年新媒体协会常务理事,中国科普作家协会理事,入选“典赞·2018科普中国”十大科学传播人物,微博@中科大胡不归,知乎@袁岚峰(zhihu.com/people/yuan-l)。
责任编辑:祝阳

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