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是時候大型客機減少依賴

来源:未知 作者:華僑時報 发布时间:2019-03-26
摘要:是時候大型客機減少依賴 ‧思通 北京期待中國造的大型客機C919的到來:中國自己的客機將於2021年交付使用,屆時將減少對空客和波音飛機的依賴。 在埃塞俄比亞航空公司的波音飛機發
是時候大型客機減少依賴
        ‧思通
  北京期待中國造的大型客機C919的到來:中國自己的客機將於2021年交付使用,屆時將減少對空客和波音飛機的依賴。
  在埃塞俄比亞航空公司的波音飛機發生空難後,中國是首批對此作出反應的國家。先於歐洲一天,北京就宣布停飛所有波音737 MAX 8機型。中國的決定對美國公司來說是沉重一擊:中國各大航空公司是波音737 MAX 8的主要客戶,波音已向中國的航空公司交付76架該型飛機,還有104架的訂單。同時,盡管中國為了開發自己的飛行器而做出努力,卻也還是揭示了中國航空公司在中程和遠程客機上對波音-空客兩家壟斷局面的持續依賴。
  正式的消息是,中國自己製造的中程客機將會在2021年首次在中國的天空飛翔。 C919作為中程客機可載客168人,最大航程5500公裡。它將同空客A320和波音737競爭。它也將從中國的航空?路發展上獲益。
  中國應會在2022年到2024年間成為全球第一大民用航空市場。不過,商業上的機遇還只是次要的。被稱為「國產大飛機」的C919項目是中國技術崛起的象徵。
  C919項目在2008年啟動,自2017年首次試飛後,商飛公司沒有宣布延遲計劃。美國《航空周刊》亞太地區辦事處負責人布拉德利‧佩雷特認為,「這意味著該項目已具有穩定性」。目前,C919客機已經獲得來自28家公司的815架訂單。
  C919不過是中國雄心壯志的初級一步。中國航空行業的下一個進展在於對整個核心技術的掌控。而且北京在達成這個目標上毫不吝嗇:2016年,中國航空發動機集團有限公司成立,這家集團匯集了該行業多家公司和研發機構,為C919開發百分百國產發動機。
责任编辑:華僑時報


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