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涉嫌尾氣排放造假欺詐 美國FBI逮捕大眾美國一名前高管

時間:2017-01-10 09:15 來源:綜合 作者:轉載
德國大眾集團柴油車尾氣排放醜聞有了新進展。綜合外媒消息,1月7日,美國聯邦調查局逮捕了“排放門”中涉嫌欺詐的一名美國高管。

紐約時報9日援引兩名消息人士的話稱,聯邦調查局特工在佛羅里達州逮捕了2014年至2015年3月期間擔任大眾美國合規辦公室負責人的奧利弗·施密特(Oliver Schmidt),他將在邁阿密首次出庭,接著在底特律的聯邦法院被提訊。

據悉,在出庭之前,施密特被拒絕保釋,以防止他逃回德國。美國司法部律師辛格(Benjamin Singer)對法庭稱,一旦施密特回到德國,那他永遠不會返回美國。



大眾高管涉嫌隱瞞數據

紐約州和馬薩諸塞州檢方在針對大眾的訴狀中稱,施密特在大眾部分柴油車尾氣排放檢測作弊事件中起關鍵作用。

據悉,為了讓大眾的柴油車能繼續在美國銷售,施密特和其他大眾高管一直有意對大眾柴油車的排放數據作出錯誤解釋。他們試圖讓監管部門相信,大眾柴油車排放出的過量尾氣,是由於因技術問題,而非故意的欺騙。

施密特在去年9月,大眾承認欺騙監管部門之前,一直擔任大眾的負責人。去年1月,他在英國議會中告訴立法者稱,大眾的行為在歐洲是合法的。

對此,施密特的律師,美國司法部的官員,以及聯邦調查局底特律的發言人都拒絕對此發表意見。在一份聲明中,大眾的發言人稱,大眾將“繼續和美國司法部合作”,“但是對於任何正在進行的調查,或者對個人事務作出評論是不合適的。”此外,德國大眾的發言人也拒絕對此發表意見。

大眾“排放門”

2015年9月,美國環境保護署指認大眾在部分柴油車上安裝作弊軟件,使汽車能在車檢時以高標準過關。大眾隨後承認在銷往全球的1100萬輛柴油車上安裝了專門應付尾氣排放檢測的軟件。而這批車輛尾氣中的污染物要超出美國法律規定的40倍。

一周後,大眾承認安裝了相關軟件,在全球範圍內的1100萬輛柴油車的尾氣測試中做假。此事引爆了汽車行業歷史上最大的企業醜聞之一。當天晚上,大眾集團總裁文德恩(Martin Winterkorn)宣布辭職,股價繼續暴跌超過41%。

一年後,已經辭職的文德恩和和現任品牌總監迪斯(Herbert Diess)就因這起醜聞,於2016的6月20日,一起受到檢察機關的調查。這是檢察院首次將調查擴大到公司高級管理層。

在經過一年的拉鋸戰後,2016年10月,美國舊金山地方法院裁決,正式批准了這家德國汽車製造商提出的,向美國監管機構、受影響車主以及經銷商賠付147億美元的和解協議,大眾為其柴油機排放造假付出了慘痛代價。

據路透社9號消息,近日,德國大眾汽車公司與美國司法部又將達成一項和解協議,以了結美國政府與其尾氣作弊醜聞相關的民事和刑事調查。作為和解條件,美國司法部可能要求大眾再支付超過30億美元的罰款。

消息稱,雙方最早可能於下周宣布達成協議,最終的罰款金額可能會有所變化。大眾還將被要求任命一位外部監督人員,並同意其它重大改革措施。

據觀察者網此前報導,GeekCar汽車科技新媒體分析顯示,大眾出的這個“損招”根源就在於柴油技術本身的缺陷,無法達到既滿足動力又達到排放的要求,兩者不可得兼也。

據了解,大眾是通過給2.0升柴油機增加了“失效保護裝置”並設計了配套軟件來達到欺騙排放的目的。如果該裝置檢測到當前是在實驗室環境下,就會打開尾氣淨化裝置,但如果檢測到是在室外正常行駛,就會選擇關閉尾氣淨化裝置。

或繼續銷售柴油車

據華爾街日報報導,大眾汽車品牌負責人迪斯(Herbert Diess)8日稱,大眾汽車採取了錯誤的做法,並鑄成了大錯。對於大眾工程師因“排放門”坐牢,以及高管因害怕被捕不敢去美國的傳言,他表示,“不予置評”,“至少我來了”。

對於柴油車在美國的發展,他表示,大眾汽車不太可能重新開始在美國地區銷售柴油汽車。但考慮到柴油發動機對運動型多用途車(SUV)的吸引力,他不願完全排除這種可能性,但目前階段大眾汽車沒有這方面的打算。

近日特朗普批評通用汽車公司(General Motors Co., GM)、福特汽車公司(Ford Motor Co., F)以及豐田汽車公司(Toyota Motor Co., 7203.TO)在墨西哥生產汽車然後在美國市場上銷售,建議這些公司把工廠遷回美國,否則美國將對這些汽車徵收嚴格的關稅。

當被問到是否擔心特朗普在推特上抨擊大眾汽車時,迪斯表示並不擔心。他說,大眾汽車將保留目前在墨西哥的業務。

迪斯表示,大眾汽車已經在美國建立了工廠。他指出,大眾汽車在美國田納西州查塔努加建造了汽車生產廠,但如果這座工廠建在別的地方,生產成本可能會低一些。

他稱,目前大眾汽車尚未與特朗普進行過任何討論。

(責任編輯:轉載)

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