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“一帶一路”改變世界:中國重回超級大國

来源:綜合 作者:華僑網 发布时间:2017-11-26
摘要:資料圖片:裝載著2000噸哈薩克斯坦油脂的中亞班列長安號首趟回程班列,緩緩駛入西安鐵路局新築車站貨場(2016年3月26日攝)。 新華社發 一帶一路倡議是21世紀中國實力上升的鏡子,

資料圖片:裝載著2000噸哈薩克斯坦油脂的中亞班列“長安號”首趟回程班列,緩緩駛入西安鐵路局新築車站貨場(2016年3月26日攝)。新華社發

  “一帶一路”倡議是21世紀中國實力上升的鏡子,是中國重回世界超級大國之列的象徵。這是這個時代的重大戰略性變化。

  據法國《世界報》11月24日報道,“長安號”國際貨運班列運輸歐洲最著名的葡萄酒以及白蘭地等其他高品質酒品。列車自阿姆斯特丹出發歷時15天抵達“中國的中心地區”、陝西省西安市。列車返程時攜帶各類中國製造產品回到歐洲大陸。老子可能會這麼說,千裡之行始於鐵路。

  封建時代曾是幾朝古都的西安在很久之前就是絲綢之路的起點。西安現在則是“新絲綢之路”經濟帶的鐵路聯通樞紐之一。西安郊外在眾多倉儲中心中坐落著西安港進口紅酒交易基地,這裡的一條標語上寫著要打造“世界最大的紅酒交易基地”。

  “一帶一路”倡議是21世紀上半葉中國實力上升的鏡子,是中國重回世界超級大國之列的象徵。正如戰後經濟格局體現出美國的優勢一樣,“一帶一路”倡議也要為這樣的地位添磚加瓦。

  對約60個響應“一帶一路”倡議的國家,北京建議開啓一系列聯通中國和歐洲的鐵路和海路走廊。這些通道也同樣保證了所經地區的互聯互通。這其中有港口、機場、鐵路、能源設施,總而言之就是在東南亞、中亞甚至是歐洲東南部依然缺乏的各類基礎設施的綜合。

  中國配備了專用於此的融資工具:一個多邊機構——亞洲基礎設施投資銀行;一家主權基金——絲路基金。 “一帶一路”倡議無需公共援助。在雙邊或多邊框架下(尤其得到世界銀行的支持)做出決定的這些項目需要是盈利的,也要尊重環境。

  面對包括《世界報》特派記者在內的10餘名受邀來華的法國人士,中方人士認為這是雙贏。中國模式得到了考驗:在基礎設施上的投資刺激了經濟增長。相關地區尤其是亞洲地區的基礎設施仍舊不足。中國一方面保證了外貿一方面也出口在鋼鐵和水泥上的過剩產能。最後,“一帶一路”倡議可以讓發展落後於本國其他地區的中國西部走出閉塞。

  “一帶一路”倡議的推動者保證要尊重市場經濟規則、重要建設展開國際招標、向涉及國家的監管機構提出的嚴格投標等等。 “新絲綢之路”經濟帶也是對那些打算“遏制”中國崛起者的一種回應。中國實行和平外交政策。中國通過“一帶一路”倡議打算創造一種投射實力的獨特方式。這同西方的方式不一樣。 “雙贏”的說法原則上應會推動這股中國影響力。

  信息說得很清楚。 “一帶一路”倡議需要為自由貿易的全球化提供便利。中國人提出的“一帶一路”倡議是中國在國際舞台重新崛起所製造的新“力量均衡”的顯示。 “一帶一路”倡議也屬於中國雄心的一部分,到2050年,中國要成為綜合國力和國際影響力領先的國家,這就是這個時代重大的戰略性變化。
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