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自然延伸 扬帆远航——“一带一路”的拉美故事

来源:网络整理 作者:华侨时报 发布时间:2018-09-13
摘要:太平洋的浩瀚淼淼,在相当长的时间里一直是海上丝绸之路难以逾越的天然障碍。直至远洋航海技术快速发展的十六

  太平洋的浩瀚淼淼,在相当长的时间里一直是海上丝绸之路难以逾越的天然障碍。直至远洋航海技术快速发展的十六世纪,大量的中国商品、制造技术以及文化理念才得以远渡重洋,抵达美洲海岸。直至今日,源自中国的一些制作技艺和艺术审美依然在南美洲许多地方流传。

  如今,相隔万里已被现代化交通工具“攻克”,古老的海上丝绸之路被赋予新生命而再度繁忙。商品互通不在话下,各领域各层级的融通成为新航标。丝路精神随之延伸,推动良性循环发展,带动跨越大洋两岸的新合作扬帆远航。

  忙起来,打造龙头项目

  1565年10月3日,装载大批中国货物的第一艘马尼拉大帆船驶入墨西哥阿卡普尔科港,从此开辟了亚洲与美洲之间的贸易航路。在此后250年间,中国的生丝、丝绸、瓷器、棉制品等,深刻改变了这里的生产生活,并且迅速辐射到今天的秘鲁、巴拿马、智利、危地马拉、厄瓜多尔、阿根廷等地,一些原本沉寂的港口快速活跃起来。

  光阴荏苒,进入21世纪第二个十年,“一带一路”倡议让中国与拉美国家之间的交流和融通迎来新的发展契机。

  晨曦中,巴拿马科隆自贸区迎来忙碌的一天,来自世界各地的集装箱巨轮在码头上装卸货物。中国岚桥集团投资建设的世界级枢纽玛岛港,正位于巴拿马运河大西洋入口的科隆自贸区。

  在扩建项目工地上,巴拿马小伙塞萨尔忙个不停。正是因为看好项目的前景,这位律师出身的政府公务员今年年初辞去公职,毅然加入了项目。妻子原本担心语言障碍和文化差异会让塞萨尔无法融入中企发展环境,但数月来,塞萨尔表现出的愉悦心情消除了家人的担忧。

  “一带一路”大大推动了中国与拉美的贸易升级,玛岛港扩建意义愈发突显。按照扩建计划,玛岛港将升级为运河大西洋侧唯一可停靠15万吨级集装箱船的港口,将拥有3个“超巴拿马型”集装箱专用泊位,项目一期建成后年通过能力将达500万标箱,项目全部完工后年通过能力将达1100万标箱。

  萨塞尔发现,中企具有许多优点,例如勇于创新、守时高效、重视总结经验、避免重蹈教训、恪守规范经营、注重环保评估、承担社会责任等。而且,中方员工与当地员工和谐相处,互相尊重包容,易于融为一体。“前一阵巴拿马踢进世界杯,中国老板还给我们放了假,和我们一起给球队加油呢!”

  奋进而亲和、努力而互助的环境通常会产生意想不到的精神感染力,进而催生热火朝天的创造力。塞萨尔发现,中国员工总是带给他们一种劲头。项目伊始,岚桥集团就把目标设定为打造“世界航运关键航线的咽喉”,这让当地员工兴奋不已,干劲十足。

  “许多原本‘无所事事’的当地民众,看到中国基建设施的项目进展顺利,也开始加强自身学习,希望有一天能搭上中国项目的‘顺风车’,参与建设自己的国家。”塞萨尔说。

  跑起来,加速发展脚步

  17世纪旅居美洲的意大利神父卡莱里在日记中感慨道,大帆船贸易已经让阿卡普尔科从一个小渔村发展成为“海上第一港口”“通往中国之梯”。卡莱里的评价并不夸张。史料记载,16世纪末,阿卡普尔科人口不到250户,而18世纪末,阿卡普尔科的常住人口已经超过4000人、市集贸易时人口可骤增至1.2万。

  小渔村蜕变升级的密码,正是商品的加速流动。大帆船贸易鼎盛时期,每年有近百艘中国船只满载丝绸等货物前往马尼拉,这些货物随后又被装载在千吨级的马尼拉大帆船上远航美洲,大大促进了商品的流动性和贸易的流通力。

  今天,在阿根廷潘帕斯草原上,这样的“加速”每天都在上演。看着崭新的列车以高速行驶在崭新的铁轨上,工程师卡雷拉激动不已。

责任编辑:华侨时报