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選民環保意識增強 各黨力爭綠色選票

来源:未知 作者:華僑時報 发布时间:2019-10-08
摘要:本報記者 甚至九月廿七日週五滿市出現龐大的抗議氣候變化遊行之前,民意調查顯示環保是本省選民的主要關注的事項。 選民對地球面臨的危險的意識是增強了,似乎反映他們對真正
本報記者

甚至九月廿七日週五滿市出現龐大的抗議氣候變化遊行之前,民意調查顯示環保是本省選民的主要關注的事項。
選民對地球面臨的危險的意識是增強了,似乎反映他們對真正影響全球變暖的公共政策有所需求。
那麼,有環保意識的選民在十月廿一日選舉日該做什麼?
有很多方法可以評估不同政黨對環境的承諾,例如可以查看它們在碳定價上的立場,或比較各其保護環境的提議。
但與其他省不同,本省的溫室氣體排放的主要來源是運輸。的確,這是經濟中排放量顯著增加的唯一領域。
毫不奇怪:耗油量大的車輛是問題所在。 就在二0一六年,汽車佔本省所有運輸排放的百分之卅四;本省環境與對抗氣候變化部門(Quebec Ministry of the Environment and the Fight Against Climate Change)稱,輕型卡車佔百分三,重型卡車佔百分卅六。
因此任何認真減少排放的政黨都須努力為本省人尋找更綠色的出路。
在最近的預算中,聯邦自由黨政府對零排放車輛實行了五千元的稅收抵免。 新民主承諾如果當選將繼續保持這種優惠。
魁人正團)(Bloc Québécois)的政綱則提出一些擴大稅收抵免的主張,包括為低收入者增加一千五百元的稅收抵免。

稅收抵免
該黨領袖布蘭切特(Y. F. Blanchet)說:「那些從可能未想過購買電動汽車的人說:'哦,現在我已經可以負擔得起了。」
與其同時,綠黨承諾到二0三0年徹底禁止內燃機驅動車的銷售,買電動汽車可以免稅。
保守黨並沒有承諾電動汽車稅收抵免,其環保平台提及與各省和行業團體合作開發適用於電動汽車的更持久電池。
減少車輛廢氣排放的另一種也許更簡單的方法是令人們減少駕駛。這意味著增加公車乘坐量。
本省遊說團體Transit的發言人帕格-普勞夫(S. Pagé-Plouff)說:「公車必須成為氣候變化辯論的核心。」
帕格普勞夫表示,聯邦自由黨政府為公車基礎設施項目設立了專項基金,這使本省幾個項目得以啟動,包括滿市藍線的延長和魁市的電車網絡工程。
「我們現在處於聯邦補助公車專用資金的歷史水平,」他說,儘管聯邦的計劃對於市政當局來說相當複雜。
新民主黨已承諾在全國公車項目上再花費六十五億元,目前尚不清楚將為本省劃撥多少錢。
關於更具體的建議,綠黨表示他們支持粉紅線,滿市地鐵系統的一項附加工程項目,儘管省府不感興趣。
保守黨發誓要重新實施一項聯邦自由黨政府已削減的稅收抵免政策,這將使公車週和月票成本降低百分之十五。
帕格普洛夫(Pagé-Plouffe)表示,儘管這項措施將使公車開銷負擔減輕,但並沒解決一個更緊迫的問題,就是現有公車選擇不足。

誘導需求
至於魁人政團團,其競選政綱沒有提及任何公車資金。
減少本省交通運輸排放量的另一種方法是重新考慮修建什麼道路以及在何處修建道路。
多年以來,經濟學家一直期盼民選官員注重誘導需求法。在進行城市規劃時,這經濟原理認為修建更多的道路或拓寬現有道路實際上會令交通更堵塞。
這是因為道路建設是人們乘車的誘因,而所有多餘的人行道一建成便被汽車站用,汽車會因此更多,交通堵塞更嚴重和更多的溫室氣體排放。
抵消這種負面影響的一種方法是徵收通行費,另一種則是避免建造不必要的道路和高速公路。
魁市和Lévis市之間擬議的隧道是省府一直在推行的項目,已成為環保組織以誘導需求法理論來阻止的對象。他們認為這隧道接連不僅成本高昂(估計在四十億至一百億元之間),而且沒有明顯的需求(僅連接負責魁市百分之一交通量的區域),更何況只會鼓勵更多人開車增加排放量。
新民主黨和綠黨表示堅決反對被這項稱為「第三連接」的隧道項目。自由黨在這個問題上沒有表達立場。
魁北克政團領袖布蘭切特表示,他「不反對」此隧道工程。
保守黨領袖謝爾反而熱情支持。他不久前訪問魁市時說:「作為聯邦總理,這第三接連項目將是我的首要任務。」
责任编辑:華僑時報

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