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巴士缺油非法罷工 公車局勞資暗較勁

来源:未知 作者:華僑時報 发布时间:2018-11-26
摘要:本報記者 當滿市公車局保養人員也算是令一般升斗小民羡慕的公職,但他們最近鬧別扭,例如在十一月十五日週四突然罷工。 此外,公共巴士跑了一半没油似乎不是每天都會發生的事情
本報記者

當滿市公車局保養人員也算是令一般升斗小民羡慕的公職,但他們最近鬧別扭,例如在十一月十五日週四突然罷工。
此外,公共巴士跑了一半没油似乎不是每天都會發生的事情,但據公車局十六日週五所提供的數據,似乎有過之而無不及。
上週初該局行政主管艾美嘉(R. Amilcar)還說這現象很罕見,但自己內部的數據卻和她的說法有所抵觸:平均每天有一點三伤巴士沒油的報告。
「過去三個月缺油的個案佔了所有報告或故障事件百分之二點二,」公車局發言人狄里(P. Dery)說。
保養工人工會主席费涅特(G. Frenette)相識在其內部報告上,有關數據比公車局還高,因為該局把巴士缺油的個案列為「引擎停擺」。
他說他十六日週五早上和一拖車司機交談,此君說他先後已拖四輛沒油的巴士。
「而且他的班次只完成一半,」費涅特說。

非法施壓
巴士缺油問題似已成為勞資雙方爭論的要點。工會怪責公車局管理階層削減每夫替巴士加油的主要人手。公車局總局長譚柏利(L. Tremblay)接受TVA電視台訪問時回應說,那是感到不爽的保養工人故意為之,以作為施壓手段。
他才說了番話旋即就有約五百保養工人在上週的在下午十二時半到二時離開工作崗位。
公車局連忙向勞工行政法庭(Tribunal administratif du travail)投訴,後者裁定這是滿市七間巴士保養中心及其主要地鐵保養中心員工的共同協調行動,超越工會獲較早前本省主要服務保養所允許的範圍外。
這行政法庭勒令保養工人結束非法施壓行徑,同時確保其會員遵照僱主所定的時間去完成他們平日的工作,倘若抗命會面臨懲戒。
公車局說上週五為達成服務要求,它上週五少派了一百輛巴士,較早一天罷工的保養工人須負責任。上週五早上一共有一千三百輛巴士上路,比週四的一千三百五十五輛還少。一般來說,公車局說它需要一千四百輛正能迎合每天的服務要求。
當被問及時,滿市公車局說本週,週二或週三早上的數據它無法提供。但費涅特說週有一千三面十一輛,週二或三早上一千三百八百二輛。公車局沒解釋為何平日其他四天也無法達到一千四百輛指標的原因是什麼。

正在調解
有主流傳媒較早前報導說,滿市公車局巴士發生故障的次數比紐約和多倫多高出三倍,比拉娃市高兩倍。
再者,夏天每三輛滿市公車局每三輛巴士就有一輛停在一邊,因為要修理或等候保養。
滿市公車局曾經表示要請更多人手來清除這些停泊候修的巴士,但只希望他們在晚上和周末上班。
它聲稱工會不接受這建議。
工會反控管理階層對保養工人的態度欠佳,巴士缺油的問題是公車局一手造一成,因為它減少了加油員工的人員節省加班工員。
雙方正在調解階段,希望能解決這場勞資糾紛。
亦在不久前,聖羅倫自治區首長也就是市政廳反對黨交通問題評議員德蘇沙(A. DeSousa)說,市長普蘭媞(V. Plante)的行政當局應該召公車局的經理來問清楚發生什麼問題。
责任编辑:華僑時報


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