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優步威嚇撤離本省 競爭對手擴充營運

来源:未知 作者:華僑時報 发布时间:2017-10-09
摘要:‧本報記者 優步(UBER)自從進入本省的接載乘客行業後,一直被傳統計程車公司視為眼中釘。最近它威嚇地說,如果省府不延長有關試驗計劃及放鬆法例管制,將於本月內撤離本省。
         ‧本報記者
  優步(UBER)自從進入本省的接載乘客行業後,一直被傳統計程車公司視為眼中釘。最近它威嚇地說,如果省府不延長有關試驗計劃及放鬆法例管制,將於本月內撤離本省。
  滿市市長高帖爾(D. CODERRE)已經表態說他「不在乎」。傳統計程車公司也難掩心裡喜悅,希望優步「言出必行」。
  事實上一直視優步為假想敵的滿市電動計程車公司TEO TAXI創辦人戴勒弗(A. TAILLEFER)聽到消息後,打算大肆擴充營業。
  於二0一五年踏足的士行業的他表示會將TEO現時車隊陣營提升兩倍,在十八個月內從如今的一百一十輛增加至三百五十輛,合共四十輛的第一批新車在兩個月裡陸續抵達。
  戴勒弗說,事實上早在優步威嚇要離開之前他已經定下這擴充大計,現在有如多了一陣及時雨。優步如不想離開,那可要像TEO那樣遵守本省的遊戲規則。
  優步在本省有約一萬名司機,戴勒弗估計它控制了約百分之廿五的滿市市場,每個月來回杜魯多機構接載乘客約七萬五千次。
  TEO一直都在招聘司機,為其擴充營運大計作出準備。
  較早前有五百名司機申請,當中一半正是優步的人。戴勒弗告訴記者。
  和優步一樣,TEO的乘客也是使用手機程式叫的士及付車資,但TEO的服務衹能澤及滿市部份地區,收費和慱統計程車一樣。
  TEO的車子配備了手機充電器及免費上網。戴勒弗說司機的薪酬和福利都好過優步。

時機已到
  「我們的客人最常投訴的是車子不夠用。」戴勒弗說。
  「不是我們不想讓更多車子上路,而是省府不創造條件。」
  但這情況已經改變了,省府已決定讓TEO的司機接受卅五小時培訓,不再是以往的一百五十小時。
  培訓開銷大幅減少,那TEO就有能力請更多司機擴充車子在路上的營運時間。
  車子如今平均每天營運十小時,一旦添加司機,有可能增加到十六小時。他說。
  但卅五小時的培訓規定似乎是優步威嚇於本月十四日離開本省的主要原因。
  這個跨國汽車共同公司不久前說如果省府不放鬆新的規例,它就會撤走。有關新規例亦包括司機必須接受警方的刑事案底檢查。
  戴勒弗說政府不應讓優步獲得特別的待遇。「我們認為他們的態度和校園霸凌無疑,我本人感到難受,所以我相信省府也不會接受的。在英國倫敦市,優步的態度顯然「客氣」得多。
  倫敦的交通局最近拒絕更新優步的營運牌照,聲稱該公司不合作,沒申報其司機有案底及沒讓他們接受背景檢查。
  優步表示會上訴,但同時指公司本身也「須‥‥改變。」

正在集資
  TEO的營運公司是TAXELCO,去年剛收購了滿市最大的計程車隊DIAMOND TAXI,如今掌控約四成的滿市的士。
  戴勒弗是XPND CAPTITAL投資基金的管理夥伴,也是成立TAXELCO的基金公司。
  TAXELCO說它的長期投資計劃需要一筆二億五千萬元的資金。
  投資者起初衹有本省經濟發展局INVESTISSEMENT QUEBEC和養老金管理機構LA CAISSE DE DEPOT ET PLACEMENT DU QUEBEC。
  到了今天六月,法文時報(LA PRESSE)報導說投資在TAXELCO的資金已高達一千八百萬元,該公司正尋找多四百五十萬元「渡過」夏天。
  戴勒弗於日前又表示再籌備了二千五百萬元私人資金幫助TEO擴充營運。
  在電視節目「龍穴」(DRAGON’S DEN)這個商業投資真人秀本省版本靠成立及出售數間科技公司一舉成名的戴勒弗說,他希望日後能夠在數個城市購買的士公司,把TEO的營運概念推廣至全國。
  他同時宣佈兩項新的全電動計劃:二0一八年底面世的TEO CARGO是穿梭多倫多及滿市的十八輪電動運貨車,以及TEO EXPRESS電動車郵包遞送。
责任编辑:華僑時報


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