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分類機動小摩托車 省府需要兩年時間

来源:未知 作者:華僑時報 发布时间:2018-06-23
摘要:本報記者 花了兩年時間研究在本省道路上使用的機動小摩托車後,省府表示需要更多時間來分析問題。 省府今年四月份對公路安全法規進行了徹底改革,向汽車司機,摩托車手,騎自行
本報記者

花了兩年時間研究在本省道路上使用的機動小摩托車後,省府表示需要更多時間來分析問題。
省府今年四月份對公路安全法規進行了徹底改革,向汽車司機,摩托車手,騎自行車者和行人施加了新的規定。
但是,它並沒有觸及機動小摩托車或電動輪椅,目前在本省的交通法並未提及這種代步工具。使用者被告知要繼續遵循二0一五年年試驗計劃中的臨時規則。該計劃本應在去年結束,但最近又延長了兩年。
省交通部部發言人蘿伊(M. Roy)說,其中一個問題是決定解決機動小摩托車的分類問題。
「很難為他們選擇類別,」 蘿伊說。 「他們是自行車騎士還是行人?還是我們特別為他們開闢一個不同的類別?」
本省公共保健研究院(INSPQ)花了兩年時間研究試驗計劃的成果,並製作了一份二百八十頁的分析報告,揭露了這個問題有多棘手。
近四分之一的受訪者表示,機動小摩托車使用者應該遵循與行人相同的規則。
少數覺得他們應該被視為汽車駕駛者或自行車騎士,然而有四成四的人表示應該被允許他們在行人或自行車騎士之間進行切換,看具體情況而定。
由於關節炎,在本省Sherbrooke市以機動小摩托車代步兩年的普林(D. Poulin)說我們需要明確及永久的規例。
「有些人擁有三輪或四輪驅動的車,即使在人行道他們也快速行駛......他們的行為就像是駕駛一輛汽車,走在路上看到這些東西的確不是一件好事,」普林說。「我們是行人嗎?我也很想知道的。」

臨時規則
試驗計劃中的臨時規則如下:
-允許機動小摩托車在人行道和自行車道上不受限制地行駛。
-可以在只有一條車道的馬路上行駛,只要速限不超過五十公里/小時及車子靠在最左側。
-也可以在較高速度限制的道路上行駛。
該報告還詳細敘述了普林等人試圖遵守這些規定時所遇到的問題。
在人行道上即使是最小的障礙物也可能成為主要障礙物,而道路並非總是安全。
報告又稱,如果碰到自行車道幾乎都會使用。然而,參與研究的人中有一半以上表示經常在道路上行駛。
少數機動小摩托車使用者認為他們已經無法在城鎮之間來往,省府還試圖監管他們。
普林說雖然機動小摩托車為他那樣的使用者提供了自由,但仍需要與城市的基礎設施周旋。
「但如果沒有它,我們會做什麼?那只能留在家裡了,」他說。
報告調查訪了七百十五人,包括汽車司機,騎自行騎士,行人和機動小摩托車使用者。每個類別中至少有三分之一的受訪者報稱與機動小摩托車有某種衝突。

再等兩年
汽車司機對機動小摩托車最不滿,雖然報告還發現行人「有時被不尊重他們或速度太快的機動小摩托車使用者激怒。」
騎自行車的人也抱怨機動小摩托車使用者可能會不尊敬別人或沒耐心; 「以體育為導向」的自行車運動員則表示,他們因為不得不放慢速度而感到惱怒。
至於機動小摩托車使用者,最擔心的是必須與汽車共用馬路。
根據省汽車保險局或駕照部的統計,二0一0年至二0一五年期間,機動小摩托車和汽車相撞造成八人死亡,另有二百二十八人受傷。
但公共保健研究院的研究還指出,準確的數字很難獲得。不過幾乎所有接受查訪的人似乎道出一個事實:「大多數機動輪椅和機動小摩托車使用者至少遇到過一次重大事故,有些在馬路上和汽車碰撞。」
公共保健研究院的研究警告省政府,如果普通公眾不知道他們應該遵循哪些規則,那麼機動小摩托車使用者要奉公守法可能會面臨阻力。
該報告稱,「即使機動小摩托車使用者努力不犯錯,他們仍然在馬路上,人行道或自行車道上面臨負面的反應。」
交通部發言人蘿伊說,想尋找一種將機動小摩托車使用者融合到道路系統的方法,試驗計劃延長這兩年的時間至關重要。「這兩年真的不可以缺少,」她說。
责任编辑:華僑時報