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中国直7直升机下马原因:太结实反成缺点,被迫

来源:网络整理 作者:华侨时报 发布时间:2017-11-23
摘要:(本文所用CG图均为网易谈兵独家约稿,转载请注明出处。) 在中国航空工业发展的历史长河里,有很多飞机型号像

中国直7直升机下马原因:太结实反成缺点,被迫引进法国这一武器

2017-11-22 16:40 来源:谈兵 中国 /法国 /武器

原标题:中国直7直升机下马原因:太结实反成缺点,被迫引进法国这一武器

(本文所用CG图均为网易谈兵独家约稿,转载请注明出处。)

在中国航空工业发展的历史长河里,有很多飞机型号像深夜的流星一样,明亮却转瞬即逝,这里面,就包括歼9、强6等在现在看起来都不落后的战斗机,同时,也有直7这种大型运输直升机

作为当时中国最先进的大型直升机项目,直7从设计之初就有着明确的现实需求,在上世纪60年代,世界上很多国家,都开始研制和生产起飞重量在10吨以上的中、大型运输直升机,而中国在这方面也开始启动自己的大型直升机计划。

时任中央军委副主席叶剑英元帅指示,提高部队的空中机动作战能力,直7需具备运载一个排兵力的能力,且能适应中国南方高温、西南高原使用条件;此外,加上中国当时准备试射东风5洲际导弹,大型直升机需要在南太平洋,执行返回舱低高度轨迹的测量、落点测量及返回舱的搜索与打捞任务,也就是“718工程”,因此,直7大型直升机的研制,就显得十分迫切。

不过,大型直升机的研制,是一个庞大的系统工程,当时,参与到直7项目中的科研人员,只有70多人,按照当时的编制,这些人被称为“直7连”,因此,客观上来说,直7的研制,从一开始就面临着很多困难。

从已公开的资料可以知道,直7装备两台792涡轴发动机,采用六片桨叶的旋翼系统,最大起飞重量14.4吨,有效商载3.5吨,航程350千米,最大速度240千米/小时,实用升限6000米。

仅从数据上来说,即使是今天的中国航空技术,都很难在短期内达到直7的研制要求,尤其是直7上马在一个特殊的历史时期,参与设计的科研人员生活十分艰苦,70多位男性技术人员住在一个大屋子里,一个大通铺人挨着人睡,而设计室就设在试飞院大礼堂里,由此可见,直7的研制,条件从一开始就很不理想。

此外,直7研制中最大的问题还是技术,包括直7所装备的发动机和旋翼叶片,其研制难度和所要求的工业精度,并非当时中国航空工业能满足,而这些装备只能通过外部引进。

当时中苏交恶,苏联对中国的防备心十分严重,因此,想要从苏联获得相关技术支援,几乎是不可能的事情,而且,这些装备在国际上属于高敏感军用商品,在当时的国际环境下,中国从国外获得这些装备的可能性几乎微乎其微。

责任编辑:华侨时报