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中国空军仍有一半以上飞机为落后型号,一型主

来源:网络整理 作者:华侨时报 发布时间:2017-09-13
摘要:9月11日,中央电视台报道了中国国产重型战斗机歼-11B的生产线,在电视画面中可以见到处于总装阶段的歼-11B。在20

9月11日,中央电视台报道了中国国产重型战斗机歼-11B的生产线,在电视画面中可以见到处于总装阶段的歼-11B。在2013年年底传出歼-11B停产的消息后,这是官方首度证实中国歼-11B重型战斗机恢复生产。网络上,在今年3月,就有网友拍摄到新一批黄机身的歼-11B战斗机,歼-11B复产的消息便已传出。可以说,昨日的新闻证实了这一传闻。

中国空军仍有一半以上飞机为落后型号,一型主力战机重新生产

歼-11B早期原型机之一

歼-11B是在2006年完成首次试飞的,2008年首批下线,2009年交付。目前,中国空军和海军航空兵共有歼-11B型飞机共7个团,满编为154架,其中空军4个团/旅,海军航空兵3个团。中国空军目前三代机的装备数量约为750-800架,算是世界第二大三代机机队。当然,我们也应该看到,中国空军和海军航空兵装备中,还有400-600架歼-7系列战斗机,这批飞机完全不能适应时代需要,仅仅可以作为编制保持。中国还有约150-200架歼-8系列战斗机,以及这些战斗机只能说具备一定的高空拦截能力,指望其进行空战可能性不大。歼轰-7系列是具备二代半水平的战斗轰炸机,数量在250架左右。在周边国家早已大部分淘汰二代机的情况下,中国空军仍有50%以上的战术飞机为二代或二代半技术水平。

中国空军仍有一半以上飞机为落后型号,一型主力战机重新生产

歼-7系列战斗机数量依然庞大

要淘汰这批飞机并非易事,涉及许多因素。即便中国空军不会以1:1的比例淘汰800-1000架规模的二代机,中国空军对三代技术水平的战术飞机仍有着300-400架的空缺需求。糟糕的是,中国空军装备的早期苏-27SK系列寿命已基本耗尽,也开始退役。4批歼-11A已到寿命中后期,需要延寿和性能提升。总的来看,虽然已有世界第二大三代机队,但中国空军和海军航空兵的日子还是紧巴巴的。目前中国正在生产的战术飞机除了歼-11B外主要为歼-10C、歼-15、歼-16、歼-20A,这些飞机的产能上除了歼-10C最有保证、歼-16生产正在提速外其余机型两型产量不会迅速提高。

中国空军仍有一半以上飞机为落后型号,一型主力战机重新生产

歼-10C是目前产能最有保证的机型

歼-11D原本为歼-11系列的新型号,但项目上可能未能实现设计目标,加之同样为苏-27家族的最新成员,苏-35S给中国航空工业许多启示和教训,因此歼-11D项目已经停摆。目前来看,继续引进苏-35S、复产歼-11B,放弃歼-11D转而研发更好的歼-11E是中国现在采取的弥补日益增大的三代机换装压力的思路。但是苏-35S的产能同样有限,引进受制于人,复产歼-11B是弥补重型战斗机数量不足的重要手段之一。当然,新生产的歼-11B会有一定的改进,比如提高复合材料使用的比重、优化航电系统性能等,不过这不会大幅提高歼-11B的性能。

中国空军仍有一半以上飞机为落后型号,一型主力战机重新生产

歼-11B参加“红剑-2016”演习

未来,中国空军将由歼-10B/C、苏-35SK、歼-11E构成主要的三代半机队,歼-11B可能与歼-10A一道,承担着空军的基础数量角色。歼-11B复产的核心是为了确保有飞机可用,数量可能在70架,即2个旅左右,是否继续生产则取决于新的歼-11E能否进展顺利。当然,希望这也是最后一批生产的歼-11B,毕竟从演习来看,歼-11B在面对三代半战斗机时,仍然是比较被动的。

责任编辑:华侨时报