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中铁十六局二公司珠机城轨湾仔北站主体结构封

来源:网络整理 作者:华侨时报 发布时间:2017-12-10
摘要:5月17日,中铁十六局二公司承建的珠海市珠机城轨湾仔北站顺利完成主体结构最后一块顶板的浇筑,它的成功浇筑标志着车站主体结构顺利安全封顶,至此,沿线六个车站全部完成主

  5月17日,中铁十六局二公司承建的珠海市珠机城轨湾仔北站顺利完成主体结构最后一块顶板的浇筑,它的成功浇筑标志着车站主体结构顺利安全封顶,至此,沿线六个车站全部完成主体结构的施工。

  据项目经理王玉国介绍,湾仔北站位于珠海市香洲区湾仔街南湾南路中间,紧邻澳门回归广场及湾仔口岸。该车站为地下三层三跨明挖车站,结构全长268米,开挖深度最深达27.5米。车站周边施工环境复杂,建筑物较多,基坑附近分布着多个高层住宅小区并紧邻酒店、商铺及湾仔口岸,基坑边距离最近的建筑物不足10米,距通往横琴长隆的主干道最近距离仅1.5米,施工场地受周边环境及交通疏解影响较大。基坑围护结构地下连续墙底部均进入弱风化花岗岩2米以上,岩石强度高,施工效率极低,车站土方开挖期间恰逢雨季,地下水位高、承压水压力大,有任何一处渗漏水处理不及时都会深基坑及周边建筑物变形甚至倒塌,这些问题都阻挠着该项目施工的顺利进行。

  面对施工中存在的困难,全体参建人员迎难而上,积极寻求难题的解决办法。一是上足设备及人员,围护结构地连墙施工高峰期配备了30台冲击钻,租用了3台250KW的发电机并协调周边居民确保了24小时连续施工,按时完成了围护结构施工节点;二是在基坑开挖期间,严格遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的十六字原则,加强对基坑及周边建筑物的监测,同时安排管理人员24小时值班,发现有渗漏水点及时上报进行处理,确保了开挖期间深基坑及周边建筑物的安全。三是合理安排施工工序,优选措施,机动调度,保证施工各环节、各工序的有序紧密衔接。

  作为整条线路最后一个开工和封顶的地下车站,该车站按时顺利封顶为后续盾构机到达及二次始发提供了强有力的保障,同时也为整条线路的早日贯通打下了良好的基础。车站接下来将转入站内结构、装饰装修及附属工程施工,所有参建人员将一如既往秉承“责任重于能力、意志创造奇迹”的理念,团结一心、不畏艰难,出色完成接下来的施工任务,向业主交上一份满意的答卷!(刘梦杰 苏恩浩)

中铁十六局二公司珠机城轨湾仔北站主体结构封

浇筑中的最后一块顶板。

中铁十六局二公司珠机城轨湾仔北站主体结构封

项目员工在封顶现场热烈庆祝。

责任编辑:华侨时报