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未来的长沙高铁西城长什么样

来源:网络整理 作者:华侨时报 发布时间:2018-12-16
摘要:高铁西城设计效果图。 再过几年,在长沙河西将崛起一座高铁西城。日前,该片区的建设已正式启动。将来,高铁西

未来的长沙高铁西城长什么样

  高铁西城设计效果图。

  再过几年,在长沙河西将崛起一座高铁西城。日前,该片区的建设已正式启动。将来,高铁西城片区将建成双“井”字、三圈层、立体式的枢纽集疏系统。其中的高铁长沙西站是常益长铁路建设一部分,预计该铁路2022年完工并投入使用。

  12月14日召开的长沙市高铁西城建设工作领导小组第一次会议上,由湖南湘江新区国土规划局会同相关单位编制的长沙市高铁西城片区概念规划、站场建设规划和综合交通规划等5个规划成果获准通过。

  这意味着,长沙市高铁西城建设正式启动。这个未来的新城会是什么模样?站场将如何设计?片区交通以及产业如何规划?……关于以上市民关注的焦点,在获批通过的规划成果中都能找到答案。

  枢纽设计 南北广场、东西落客、腰部进站

  长沙高铁西城包括高铁长沙西站和高铁西产业新城两部分。高铁长沙西站是常益长铁路建设的一部分,常益长铁路起自常德市常德站,经汉寿、桃江、益阳、宁乡至长沙市,引入长株潭城际铁路长沙西站。项目全长162.79公里(含联络线5.97公里),其中长沙段约35.8公里,项目建设工期为4年,预计2022年完工并投入使用。

  关于长沙西站的站场建设,是高铁西城其中最为关注的热点。

  今年9月,铁路总公司和湖南省人民政府批复站场规模为暂按12台22线(正线靠站台设置)布置。其中渝长厦高铁场6台10线,城际场6台12线。

  值得一提的是,枢纽初步确定南北广场、东西落客、腰部进站。这样布局的主要优点为落客车道边更长,交通组织更便捷,进站距离更短,空间景观更协调。

  交通规划 引入地铁2、9、10号线及长浏快线

  湖南湘江新区国土规划局局长唐子可介绍,片区规划构建“五纵、七横”的骨干路网结构以及双“井”字、三圈层、立体式的枢纽集疏系统。

  具体的双“井”字、三圈层是怎么建呢?根据此前公布的《长沙高铁西城片区规划前期成果》,双“井”字由外“井”与内“井”字组成:外“井”为银星路、岳麓大道、三环线、黄桥大道4条快速路;内“井”为黄金大道、马桥河路、郭亮路、青山路4条主干路(快捷路)。

  三圈层,则是这样划分:第一圈层快速路将交通集散至全市高快速路网。第二圈层主干路衔接快速路与高架落客系统。第三圈层高架落客系统使旅客快速到达、车辆即停即走。

  另外,按照枢纽交通与片区交通适当分离的原则,采取枢纽集疏运高架匝道与外围集散干路相连,承担枢纽交通功能,保障黄金大道片区交通服务功能。其主要优点为枢纽交通“快进、快出”,地面公交运行效率更高。

  根据轨道交通系统规划,枢纽规划轨道线3普1快,即2号线、10号线、9号线、长浏快线,并建议9号线沿郭亮路适当北延,以满足片区以及望城经开区发展需求。

  公开资料显示,2号线串联关键点包括了梅溪湖副中心、河东中心、长沙站、长沙南站、机场,约42km;10号线串联关键点高星、金霞、高岭、星沙,约42km;9号线串联关键点市府、滨江、星沙、机场,约49km;长浏快线串联关键点大学城、省府、长沙南站、机场,约48km。

  联动三大国家级园区建成活力未来城

  未来,长沙高铁西城将依托高铁长沙西站,联动长沙高新区、望城经开区、宁乡经开区三大国家级园区,打造立足中部、具有湖湘特色的“协创智汇谷、活力未来城”。

责任编辑:华侨时报