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“双积分”新政发力汽车行业绿色转型

来源:网络整理 作者:华侨时报 发布时间:2020-07-26
摘要:“双积分”新政发力汽车行业绿色转型---经历两度公开征求社会意见后,新能源汽车“双积分”政策终于尘埃落定。

  明确新能源汽车积分比例,增加传统乘用车节能引导措施

  “双积分”新政发力汽车行业绿色转型

  经历两度公开征求社会意见后,新能源汽车“双积分”政策终于尘埃落定。近日,工信部等五部门公布了《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》,并将自2021年1月1日起施行。

  这一业界所说的新版“双积分”政策,明确了2021—2023年新能源汽车积分比例要求,同时,完善了传统能源乘用车燃料消耗量引导和积分灵活性措施。工信部指出,通过建立积分交易机制,将形成节能与新能源汽车协调发展的市场化机制。

  “新版‘双积分’政策在科学性、适应性、公平性等方面有所进步,反映出政府对政策应用的反思和调整,以真正促进未来新能源汽车的高质量发展。”中国电子商会智能电动汽车专委会秘书长王务林告诉科技日报记者。

  “双积分”政策具体实施情况如何?新版“双积分”政策又有哪些亮点?对于消费者影响几何?就此,记者请相关专家答疑释惑。

  促进技术创新和新能源汽车推广

  此前所说的“双积分”政策,是指《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称《积分办法》),由工信部、财政部等五部门于2017年9月联合发布。所谓“双积分”是平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分。在《积分办法》发布前,汽车厂商的平均燃油消耗量如果没达标,会受到暂停高油耗产品申报或生产等处罚。《积分办法》在此基础上又增加“新能源汽车积分”,没有生产新能源汽车或产量不够,汽车厂商也会受到停产高油耗车型的处罚。但同时也规定,平均燃油消耗量负积分可以与新能源汽车积分之间进行交易、抵偿、转让等。

  “‘双积分’政策作为接棒新能源汽车补贴退坡的重要支持政策,对整个汽车产业的结构调整与转型升级具有重要意义。”中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨说,“双积分”政策自实施以来,在加速新能源汽车发展、推动产品节能降耗等方面发挥了重要的导向作用。

  值得一提的是,《积分办法》发布后,工信部组织实施了两次积分交易,行业企业普遍加大研发投入、加快车型投放,产品性能质量稳步提升,市场主体活力充分激发。

  来自工信部的数据显示,2019年,我国新能源乘用车销售106万辆,连续5年位居世界首位;行业平均油耗实际值达到5.5升/100公里,较2016年下降10%以上。

  “《积分办法》的实施,有力促进了行业技术创新和新能源汽车生产推广,基本实现了预期目标。”工信部产业政策与法规司、装备工业一司负责人表示。

  “双积分”政策“大修”势在必行

  不容忽视的是,《积分办法》实施过程中,存在技术标准亟须更新、企业在燃油汽车节能技术方面投入不够、积分交易市场供需不平衡等问题。

  “随着技术进步与产业发展的形势变化,进一步调整和优化‘双积分’政策管理机制势在必行。”张雨坦言,新版“双积分”政策,结合新冠肺炎疫情对新能源汽车产业带来的一系列影响,根据实施经验和行业信息反馈对相关内容进行了完善和改进。这有助于提升新能源汽车积分的交易价值,保证新能源汽车厂家的积分交易热情,促进新能源汽车产业的高质量发展。

  在王务林看来,新版“双积分”政策的调整,比较务实地直面汽车行业的现状,特别是这几年新能源汽车产业的发展情况及存在的问题。

责任编辑:华侨时报