华侨网,有态度的华人新闻网站!

帮助中心 广告联系

華僑時報 | 華僑網

热门关键词:  央行  发顺丰  习近平  蓝狐  詩詞
热门TAG标签:高铁长三角城市群

一条路如何改变一座准万亿城市的经济格局

来源:网络整理 作者:华侨时报 发布时间:2020-07-23
摘要:【财经翻译官】经济地理|一条路如何改变一座准万亿城市的经济格局---随着沪苏通铁路正式开通,上海、苏州、南通

  编者按:作为逆周期调节的工具,基建投资一直是稳增长的重要抓手。2020年,新老基建同时发力,为城市向高质量发展带来前所未有的机遇。

  一个显著的建设特点是,以区域中心城市为引领,更多向城市群和都市圈倾斜。一方面,这有利于城市经济发展打破规模限制,在区域范围内实现要素的高效流动;另一方面又为经济发展引入了地理性变量,上海、成渝、南京等一批城市圈纷纷进入扩容状态,区域性的经济发展新势力在不断壮大和更替。

  时至年中,二季度中国经济同比3.2%的增速为未来经济的发展奠定了坚实的基础。未来经济发展在城市侧又会体现出怎样的状态?

  新华网财经部将从经济地理的角度,推出系列文章解读区域经济新势力背后的发展密码。

一条路如何改变一座准万亿城市的经济格局

  沪苏通铁路的开通运营,让上海至南通最快旅行时间压缩至1小时6分钟。沪苏通铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道,也是京沪第二通道的重要组成部分,全长143公里,设计时速200公里。 新华社记者陈飞摄

  南通到上海最短用时66分钟!近日,沪苏通铁路正式开通运营。

  66分钟意味着什么?

  这意味着,对于南通人来说,铁路去上海再也不用转经南京。

  这意味着,苏州张家港、常熟、太仓3个全国“百强县”将终结“地无寸铁”的历史。

  这更意味着,南通这个长三角城市群北翼中心城市,开始真正进入上海“1+6”一小时都市圈,苏南沿江、苏中、苏北地区则均进入上海1-2小时都市圈,长三角城市群北翼的经济格局将迎来新一轮优化。

  “南通难向南”成为历史

  南通,在江苏省内素有“小上海”之称,在地理上与上海仅有一江之隔,但直线不到200公里的距离却成了南通人近20年的痛。据了解,在沪苏通铁路开通以前,南通前往上海方向的旅客列车都要经过南京,时间至少要3.5个小时。

  铁路不通,南通难向南。“本世纪初,南通就提出了通沪铁路的愿景,当时就是希望铁路能直通上海。”南通市交通运输局党委副书记顾欣荣回忆说。

  这不是简单的出行要求,在这种希望的背后,暗含的是南通城市发展的深层需求——融入苏南,对接上海,做长三角北翼经济发展的中心。(翻译君注:长三角城市群的“朋友圈”包括以上海为中心的四省27城。而长三角城市群的北翼,则指以南通为中心的长江以北的南通、泰州、扬州一线,以及向北延伸的盐城、宿迁、连云港一线的城市群。)

  2008年,《江苏沿海地区发展规划》出炉,指明南通未来城市发展定位——“南通以建设长三角北翼经济中心为目标”。需要强调的是,这一目标虽然指明了方向,但是却有很大的成长性。反观宁波的长三角南翼经济中心早在2006年就已经落袋为安。在国务院批复宁波市城市总体规划(2006-2020)中,已正式明确了将其建设成为长江三角洲南翼经济中心的功能定位。

  摆在南通面前的课题是,如何做名副其实的长三角北翼经济中心?

  向南,融入苏南经济格局。苏州、南京、无锡,在江苏经济发展城市格局中,常年稳居前三。南通则紧随其后,位列第四。数据显示,2018年南通地区生产总值达8427亿元,2019年为9383.5亿元。未来,有望成为江苏省内继苏州、南京、无锡之后,第四个进入GDP“万亿俱乐部”的城市,打造江苏经济发展的第四增长极。

责任编辑:华侨时报