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雷声滚滚的二手车众筹市场里,如何与劣币抗衡

来源:网络整理 作者:华侨时报 发布时间:2017-10-22
摘要:数据显示,截至2017年6月底,共上线过汽车众筹平台215家,仍在运营中的为125家。汽车众筹成功项目数为41442个,成功

雷声滚滚的二手车众筹市场里,如何与劣币抗衡? - 金评媒

行业还小,谈太大的理想和支持还早,感恩第一批吃螃蟹的客户。

作为众筹模式的一种重要类型,物权众筹从2016年下半年开始,逆众筹行业遇冷之势崛起。其中,二手车众筹成为发展最快的物权众筹细分市场。据众筹家人创咨询数据显示,截至2017年6月底,共上线过汽车众筹平台215家,仍在运营中的为125家。汽车众筹成功项目数为41442个,成功项目融资额达到142.70亿元。

但是,二手车众筹为代表的物权众筹虽爆发速度惊人但风险却是居高不下,我们曾多次报道,在狂飙突进的同时,暴雷事件却也在同步上演。作为众筹行业的后起之秀,竟与在国内发展多年的股权众筹、权益众筹等同时在2017年上演惨烈的洗牌,其爆发背后积累的重重问题可见一斑。

很多人可能还不了解物权众筹。它指的是通过互联网众筹的方式募集资金,用于购买实物资产,然后将实物资产交由合作机构进行处置之后,投资人将所获得利润按照投资比例进行分红,实现投资本金加收益的退出。

二手车物权众筹则是指车商在众筹平台筹集购买二手车辆的资金,买进然后卖出,利润按投资比例分给参与众筹的人。

这种模式下,车辆的所有权属于所有参与众筹的人,就像一个人将自己的车放到车商那边寄卖一样。获得利润后,参与者按照拥有车辆的所有权份数获得相应分红。

基于上述模式,正规的物权众筹,平台扮演的是信息中介的角色,但现实情况却令人难以乐观。物权众筹更多的成为两类主体盘踞的土壤:车商和挂羊头卖狗肉的P2P公司。

物权众筹平台维C理财CEO薛俊龙认为,物权众筹的风险根源在于平台操作的严重违规,即自融和欺诈。本质上,是以信息中介作为平台定性的物权众筹并没有在行业里成为主流,自融平台高昂的投资回报,导致了整个行业前期劣币驱逐良币的局面。

但是,薛俊龙仍旧对物权众筹的模式充满信心,他对众筹家表示,只要坚持纯中介模式能够走通物权众筹这条路,而且这也是物权众筹本应该的样子。除了在7月底的时候,完成3600万元A轮融资之外,薛俊龙信心从何而来?

1. 物权众筹的发展现状如何? 

薛俊龙:如我去年所预测的,强者越强,弱者越弱。行业雷暴远远没有结束,这个行业骗子太多了,就是因为行业没有规范性,没有强有力的示范性企业建立行业标准。这个演变过程和当初的P2P一样。当巨头足够强大,小的平台只能参照巨头的规则去规范自己。希望维C理财成为行业标准范式,就是坚决不做自融平台,坚持做车商和投资人的撮合中介。降低单个车商授信,增加车商数量,提高风控水平,增加金融科技的技术实力。

金融业要良性发展,首先是不作恶,紧跟政策趋势,合规经营,不做超过能力范围的经营,踏实上劲,提升自己的金融科技水平,和风控水平,活的更久。

2. 平台沉淀下来最有价值的东西是什么? 

薛俊龙:一批忠实用户开始接纳纯中介模式的物权众筹,开始接纳行业的较低利润水平,不再像小白一样各种沉迷于自己的行业利润水平意淫中不可自拔。我去年讲去年整体的大环境是劣币驱逐良币,拿着劣币的虚高收益来质疑良币的发展状况,这种质疑今年明显少了。这就是行业的推动下,时间证明了一切,浮躁的投资环境都是用真金白银学到的经验教训,后来的用户踏着前面用户的雷区才有了今天的认知度,要感谢和感恩第一批吃螃蟹的客户。

3. 众筹是否发挥好了服务实体的功能?

责任编辑:华侨时报