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“限电令”能否破解城市交通管理难题?

来源:网络整理 作者:华侨时报 发布时间:2020-06-30
摘要:“限电令”能否破解城市交通管理难题?---数量不断增长的电动自行车安全隐患突出、交通事故多发,引发市民对道

  多地出台政策对电动自行车进行严格管理,限制行驶区域、降低保有量

  “限电令”能否破解城市交通管理难题?

  近日,福州市区不少电动自行车的车头或车尾处,统一换上了醒目的黄色号牌。这是依据去年10月福州市发布的《关于加强电动自行车规范管理工作的通告》,交管部门对现有或新购电动自行车采取的更换或登记上牌措施。

  数量不断增长的电动自行车安全隐患突出、交通事故多发,引发市民对道路安全与交通秩序的担忧。目前除福州外,国内已有厦门、深圳等多个城市出台相关政策,亦有浙江、江苏等省份通过地方立法的形式颁布电动自行车管理条例,对电动自行车进行严格管理。

  越发严格的“限电令”之下,能否破解城市交通管理的难题?

  减少保有量 限制出行范围

  接送孩子、上班通勤、菜场采购……在福州市区经常出现电动自行车的身影。数据显示,福州市民采用步行和自行车、电动车出行的占60.1%。

  “主要是方便。”在福州一家文旅公司工作的白领小林告诉记者,尽管自己已购置汽车,但平时上班她仍选择电动自行车出行。

  近年来,福州电动自行车数量急剧增长。目前,仅四城区注册登记的电动自行车数量就达到210万辆,而现有城区道路仅可承载通行需求的15%~35%,电动自行车数量远超道路负荷。同时,长期以来福州电动自行车闯红灯、逆向行驶、占道抢道、违规载人等交通乱象频发,安全隐患突出。2019年前10个月,福州就查处了85.8万起电动自行车交通违法行为。

  去年10月,福州发布《关于加强电动自行车规范管理工作的通告》,指出2024年以后适时在城区三环路(含)以内道路全面禁止电动自行车通行,使用3年以内的电动车补偿900元,领取后不得购买新电动车,6个月内未更换新号牌不得上路。因疫情影响,换牌时限延长至今年6月9日。

  减少保有量、限制出行范围,是不少城市破解电动自行车管理难题的主要思路。厦门市从2007年开始对电动自行车采取区域限行,岛外电动自行车禁止进入岛内,岛内电动自行车也不得在部分主要道路行驶。深圳市从2012年开始将城市快速干道、主干道等区域划定为电动自行车限行区域,并逐步扩大限行范围,至2019年基本将城市所有快速干道、主干道划定为电动自行车禁行区域。

  据官方介绍,这些城市经过上述措施,交通秩序明显优化,也减少了电动车交通事故的发生。

  新国标 新号牌

  去年4月,新修订的《电动自行车安全技术规范》正式实施。在此之前,我国电动自行车领域的标准已实施近20年。新国标规定,电动自行车最高时速不得超过25公里,整车质量(含电池)不得超过55千克。

  福州市《通告》提出,免费换发新式号牌,“引导在用不符合新标准的车辆逐步退出”,取消电动车带牌销售,新注册电动自行车牌证由公安机关交通管理部门统一管理。

  换牌前夕,记者走访福州福飞南路上的多家电动自行车销售点时,发现所售车辆已全部更新为符合新国标的电动自行车。一位销售人员告诉记者,在此之前,库存“超标车”受到部分市民欢迎,有的车辆价格甚至上涨了几百元。“旧款‘超标车’车身大、电池容量大,载人坐得更稳当,车辆最大时速可以提升至50公里,实用性强。”

  当前,外卖骑手驾驶电动自行车穿梭在街头“与时间赛跑”的画面已成为常态。有骑手向记者介绍,想要实现一天内送餐骑行的续航,往往会多配几块电池及时更换。然而,因抢单超速驾驶、违反交通规则,也使得外卖骑手交通事故发生率占比越来越高。

责任编辑:华侨时报