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洛阳一批老电车退役 67辆双源无轨电车昨运营

来源:网络整理 作者:华侨时报 发布时间:2017-11-08
摘要:洛阳一批老电车退役 67辆双源无轨电车昨运营

洛阳一批老电车退役 67辆双源无轨电车昨运营

已经下岗的101和103路老公交电车

洛阳一批老电车退役 67辆双源无轨电车昨运营

昨日,双源无轨电车正式投入运营。

□记者李晓波董楠通讯员王明广文记者李晓波董楠摄影

本报讯昨日一早,洛阳街头,67台双源无轨电车正式接替101路、102路、103路“大辫子”电车“上岗”运营。大河报记者了解到,这批新型的电车不仅能边跑边充电,“大辫子”可升可降,还自带车身侧跪功能,受到车长和乘客的好评。

传统电车退役,67辆双源无轨电车“上岗”

昨日上午,大河报记者在洛阳公交集团公司一分公司停车场,见到新型无轨电车。

相对于之前传统电车,新型无轨电车个头更大,高度稍高些,长约10.5米,外观上白下绿,看起来更加美观、清新,车顶上有两条“大辫子”,车内设置有33个乘客座椅,内部设施更加完善。

“这批新电车是双源无轨电车,10月23日,正式上路投入使用。”一分公司副经理王长海说,为配合洛阳地铁建设,现有部分区域的电车线网将被拆除,导致传统电车无法正常营运。新型无轨电车的双源配置,可有效解决这一问题。目前,101路投放了27辆、102路投放5辆、103路投放了35辆,共67辆。

那么,这批新“上岗”的双源无轨电车有哪些亮点呢?

●亮点1:能边跑边充电,“大辫子”可升可降

大河报记者了解到,以往传统电车,电网一旦出现自身或人为造成的故障,会导致电车大面积“趴窝”,影响正常运营。那么,这批新型电车能否解决这个问题?

王长海介绍,双源无轨电车采用的是双源配置,即线网电源和车载电池组电源,可避免出现电车路上集体“趴窝”的情况发生。

也就是说,新电车可以“边跑边充电”,运营时优先使用线网电源,用“大辫子”连接电网行驶时可给车辆充电;在遇到突发情况或特殊路段,可以切换至电池组电源,收起“大辫子”,像普通公交车一样继续正常行驶,传统电车不具备这些功能。“电池组续航能力可达120公里,完全可满足现有电车线路营运需求。”王长海说。

●亮点2:有空调,自带车身侧跪、复位功能

大河报记者了解到,双源无轨电车安装有空调设备,扶手上有皮套,功能更加完善,采用气囊减震及防抱死刹车系统,乘坐更平稳更安全,并且配备有行车记录仪、监控摄像头,车顶“大辫子”旁也安装有摄像头,驾驶员在驾驶位就可以看到车顶部情况等。

此外,新型电车还自带车身侧跪、复位功能,遇到老人或小孩等特殊乘客,只需驾驶员操作按键,车门一侧车身会自动倾斜,车门台阶变矮,方便乘客上车,乘客坐稳后,再恢复正常驾驶状态。同时,遇到颠簸或涉水路段,车身也可升高或降低。

新车刚“上岗”,受到车长和乘客好评

曾兆华是一名老公交司机,她驾驶101路电车已有15年时间,对“大辫子”电车非常有感情,也经历了多个车型的变迁。

对于刚刚运营的双源无轨电车,她说,新车开起来舒服,操控性更好了,不只是司机有这种感受,第一天上路运营,跟乘客们交流,他们对新电车评价非常好,起步平稳,车内噪音小,更重要的是有冷暖空调了。

“以前传统电车没有空调,夏天车内温度达到55℃,不仅司机开车难受,乘客坐车也很难受。冬天,传统电车密封性不太好,驾驶员位置脚下漏风,时间一长,司机膝盖都受不了,每次都是戴着护膝开车。”曾兆华说,新电车把这些问题都解决了。

责任编辑:华侨时报