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上海“地沟油”首入加油站 保障食品安全同时对

来源:网络整理 作者:华侨时报 发布时间:2017-11-01
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30日,20辆环卫车在位于上海市奉贤区的中石化加油站加注了由“地沟油”生产出的生物柴油。这意味着,单位和社会车辆都可以在这里定点加注生物柴油,这也是全国首次餐厨废弃油脂制生物柴油进入成品油终端销售市场。

上海“地沟油”首入加油站 保障食品安全同时对

生物柴油的价格比一般柴油便宜0.3元/升,环卫车正在加油站等待加注添加了“地沟油”制生物柴油的混合燃料。 喝“地沟油”跑了上千万公里 排放还能减一成

记者在位于奉贤区的这一中石化加油站看到,这里新增了两个生物柴油的加油箱。一般柴油售价6.02元/升;而B5生物柴油打9.5折,售价为5.72元/升。加油站工作人员说,按这次有20辆环卫车、每辆车加注60升计算,一天就有1200升生物柴油被消耗掉。

所谓B5生物柴油,指的是将5%左右的生物柴油,与95%的石油柴油混合的调和燃料。而这一加油站的生物柴油来源,正是人们谈之色变的餐厨废弃油脂,也就是“地沟油”。为推动餐厨废弃油脂资源化再利用、防止其回流餐桌,上海从2013年就开始研究在公交车等车辆上试用这种生物柴油。

同济大学汽车学院教授楼狄明介绍,这些车辆使用了B5生物柴油后,发动机运行正常;重金属以及细颗粒物等污染气体排放降低了10%以上,氮氧化物净化效率达80%以上。上海市食药监局局长杨劲松表示,“地沟油”能进入中石化的加油站,向社会车辆开放,是资源化再利用的关键一步。

让餐饮企业“卖得掉” 废油加工企业“吃得饱”

过去,处置“地沟油”,餐饮企业需要给环保部门付费,将油交给“正规军”的积极性不高,不少生物柴油的加工企业也因此处于收不到油、产能不足的状态。

“由于饱受原料匮乏、市场狭小、政策不配套的煎熬,我国生物柴油产业多年来步履维艰。”上海市食品安全工作联合会副秘书长郑树松说,而且由于过去销售市场大门紧闭,生产成本高导致企业成本倒挂。“吃不饱”“卖不掉”共存,让处置企业难以存活。

解决“吃不饱”,需要通过政策保障餐饮企业从过去的付费处置,转变为“卖油”赚钱。例如,上海探索了“地沟油”的收、运、处、调、用全程闭环监管模式:餐饮企业安装油水分离器,油脂被“上锁”;收运统一车辆并安装GPS、统一持证上岗;由有资质的企业将其处置生产为生物柴油。

据介绍,目前上海的餐厨废弃油脂收油量已由2011年之前的每天10余吨提高到2016年的平均每天100吨以上,基本实现了“应收尽收”。

解决“卖不掉”,需要制定机制。上海中器环保是上海指定的“地沟油”处置企业。董事长张学旺说,现在每吨收油费用3600元、加工成本2000元。过去,生物柴油只能卖给锅炉房等附加值不高的客户,一吨要亏近千元。“现在进入中石化终端销售,附加值一下子就提升了;再加上补贴机制,解了企业的燃眉之急。”

狙击“地沟油”回流 关键在“疏堵结合”

今年4月,国务院发布《关于进一步加强“地沟油”治理工作的意见》明确指出,要总结餐厨废弃物资源化利用试点经验,推动培育与城市规模相适应的废弃物无害化处理和资源化利用企业。

专家认为,“地沟油”暂无非常精确的检测办法,单靠监管人员“人盯人”也很难实现,关键就是打通资源化利用,把市场的“疏”和监管的“堵”结合起来。“杜绝‘地沟油’回流无法依赖终端检测,关键在于资源化利用。”郑树松说,美国已经有数百家加油站供应生物柴油,巴西对生物柴油的利用立法,我国关键要打消市场对生物柴油性能的疑虑。

责任编辑:华侨时报