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36年车轮滚滚 公交老司机眼中的时代巨变

来源:网络整理 作者:华侨时报 发布时间:2019-01-12
摘要:36年车轮滚滚 公交老司机眼中的时代巨变---去年1月,年满60岁的董宝林和公交这位“老朋友”告别,36年的公交司机生

    当年开公交要备好凉水给发动机降温,乘客随时准备下去集体推车

    当年的复兴路破得能把车窗玻璃震碎,那时的柏油路滑得能玩漂移

    36年车轮滚滚

    公交老司机眼中的时代巨变

36年车轮滚滚 公交老司机眼中的时代巨变

上世纪50年代的公共汽车

36年车轮滚滚 公交老司机眼中的时代巨变

1961年杭州第一辆无轨电车

    去年1月,年满60岁的董宝林和公交这位“老朋友”告别,36年的公交司机生涯也停在了那一刻。

    临走前,他在自己开过的最后一辆公交车里转了两圈,摸了很久的方向盘。

  公交承载着他的青春年华,带着他丈量杭城每一条道路,带着他见证这座城市的突飞猛进。

  当年的公交车是木结构的

  钱江一桥是过江唯一通道

  初入公交公司时,董宝林22岁,做了两年的售票员。1982年,他如愿握起了公交车的方向盘,“在当年,这是件挺威风的事。”

  董宝林回忆说,自己最先开的是2路公交,“那会儿还是木结构的汽油车,前置发动机,油箱就在车头,车身圆头圆脑的。”

  当时,2路公交从三廊庙开到六和塔,路程并不算远,可车子隔三差五就抛锚。“一天熄火两三次是常有的事。”董宝林说,当时驾驶室内要常备一桶凉水.。司机的任务不只是开车,还要看牢发动机的仪表盘,一旦温度升高了,要赶紧加凉水冷却发动机。

  就连当年的公交常客都懂老式汽油车的毛病。“车要是突然抛锚了,老乘客就会主动问,司机,要不要帮忙推车啊?然后,大家就齐刷刷地下去推车了。”回想起那一幕幕,董宝林的嘴角满含笑意,这是那个年代乘客与司机间的默契。

  不过,推车能解决的只有小故障,更多的时候,董宝林不得不放下乘客,呼叫“路救车”。“当时可不像现在,前班车出故障了,后班车不到10分钟就来接应。”董宝林说,最严重的一次,他开20路车从萧山回杭州,晚上7点左右车抛锚了,结果一直修到了第二天早上5点。

  耗费了足足十小时,这不仅是由于故障的维修难度大,主要耽误在了等待中。当年,钱江一桥是杭州与萧山之间的唯一通道,而每到晚上7点,人力车要排着队穿过桥,从虎跑运送柴禾到萧山,“队伍很长,要占用一条车道起码两小时,只剩一条车道给汽车通行,所以特别慢。”

  在运力不足的年代

  公交车挤得关不上门

  桥少路窄,咫尺也成了天涯。上世纪八十年代的路况大不如今。

  “你别看现在的复兴路宽阔畅通,以前它只有两车道,坑坑洼洼的。车子本来就脆弱,开起来‘哐啷哐啷’地响,有时震得车窗玻璃都碎了。”董宝林说,尽管复兴路在当年已经是柏油路了,可当时用的柏油含蜡成分高,一旦太阳暴晒过后又下雨,路面会变得非常滑,车子就会不受控制地打滑。“这种情况太危险了,有几次,乘客和售票员都叫起来了。我让他们别慌,好在当时,路面上的车不多。”每一次,董宝林都能凭借过硬的驾驶技术,将车带回正轨。

  就算是这样的复兴路,在当年的路段里也不算差。董宝林说,他开20路去萧山,跑的是江堤上的泥路。“地面灰尘飞扬,一趟跑下来,凳子、台板、车窗都落满了灰,整个人灰头土脸。”他打趣地说,当时开车都要“全副武装”,戴上口罩、手套,甚至披风帽。

  即便是这样,在运力不足、车少人多的年代里,公交车依然受热捧,人多得怎一个“挤”字了得。

责任编辑:华侨时报