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宝沃工程师团队访谈:三大研发中心协力建设新

来源:网络整理 作者:华侨时报 发布时间:2018-05-17
摘要:5月9日晚,宝沃汽车新任总裁杨嵩先生在长达3个多小时的发布会上,详细诠释了宝沃汽车全新的品牌理念和定位。而

宝沃工程师团队访谈:三大研发中心协力建设新宝沃

2018-05-14 17:25 来源:汽车华尔街 汽车 /宝沃

原标题:宝沃工程师团队访谈:三大研发中心协力建设新宝沃

5月9日晚,宝沃汽车新任总裁杨嵩先生在长达3个多小时的发布会上,详细诠释了宝沃汽车全新的品牌理念和定位。而转天上午宝沃的工程师团队就集体出现在北京的营销总部,接受媒体的采访。

出席本次采访会的宝沃工程师团队包括:宝沃汽车集团副总裁兼工程研究院院长柏争先、宝沃汽车集团管理董事兼首席技术官(CTO)Philip Koehn、宝沃汽车集团北美研发中心自动驾驶总监邢舟和宝沃汽车集团营销公司市场部总监霍静。

提问:宝沃昨天发布的新能源车BXi7是基于BX7开发的一款车型,而今天市场上大部分的新能源车,都是由独立的新能源平台研发打造的,且相对“基于燃油车搭载”会更有优势。想问宝沃什么时候会推出由自己独立的新能源平台打造的新能源车?

柏争先:关于到底是在现有车型上改造、装上电动汽车的驱动系统更好,还是用完全全新的纯电动系统更好?从理论上讲,完全全新的纯电动平台会更优,但是实际上,并不一定这样。

我认为作为一个汽车企业,尤其是像现在的OEM(上汽、广汽、北汽),其实是有必要同时考虑传统内燃机与纯电动汽车的。而新势力造车略有不同,因为没有牌照,无法生产传统车。

如果在平台规划的时候,就考虑到了纯电动,从而形成一个平台上既有纯电动汽车,也有传统的内燃机车,也挺好。事实上,BX5、BX6、BX7这几款车,在一开始规划的时候就已经考虑到纯电动汽车。所以,我可以告诉大家,后续BX5、BX6也会推出纯电动版本,至于什么时间,现在还不能透露。

我们目前正在研究下一代平台,可能会基于原有平台进一步优化,也可能会打造专门的纯电动平台。

此外,我认为还要考虑到市场需求量的问题。昨天杨总说了很多关于新势力造车,我不想再说新势力造车的问题,因为如果没有需求量,去专门打造一个全新的新能源平台,并不是最优的方案。

提问:今年4月1号开始,双积分政策开始在中国试行。从昨天的产品矩阵来说,宝沃目前只有一款新能源产品,更多是常规产品。那么想问未来在产品布局上,宝沃如何平衡燃油产品与新能源产品的比重,以及未来怎样解决双积分的问题?

柏争先:中国市场是我们最主要的市场,如果在中国市场做不好,肯定在全球也做不好。我们非常重视中国市场,这就意味着我们更加重视双积分与国家政策。

昨天品牌日大家看到的BXi7只是我们的第一款纯电动汽车,刚才我也提到了随后我们还会推出BX6、BX5的纯电动版本,打造全系列的传统内燃机与纯电动汽车。所以,未来宝沃在纯电动汽车上会有进一步的动作。第二,我们现在正加大力度研发混合动力或者插电混合动力汽车。我们非常重视国家政策,且已切实做了很多工作,相信我们会做到满足双积分的需求,实现卖积分。

提问:我们知道宝沃汽车已经在中、美、德三国家建立了研发中心,三个研发中心所扮演的角色也不同,请问它们各自承担的角色与分工是什么样?这三个研发中心是并列的关系吗?

责任编辑:华侨时报