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温哥华何处会收买路钱 八个热点被标出

来源:网络整理 作者:华侨时报 发布时间:2018-04-18
摘要:负责大温地区流动性定价研究的独立委员会,日前公布了首个报告,标识出一些交通量密集的区域,这些很可能成为

负责大温地区流动性定价研究的独立委员会,日前公布了首个报告,标识出一些交通量密集的区域,这些很可能成为征收道路使用费的目标。

毫无意外的是,这些拥挤要道包括了菲沙河上的桥梁与隧道,比如曼港桥与金耳桥,这两座桥的过桥费最近被NDP省府取消了。菲沙河上的帕图洛桥、昆士堡桥(Queensborough Bridge)与马西隧道,也毫无例外属于交通拥堵点。

其他的交通堵塞热点还有:

连接列治文、温哥华与机场的交通道路;温哥华主要街道与本拿比西部;新西敏、铁道镇、素里市中心与列治文市中心;北岸的狮门桥与第二窄桥(Second Narrows Bridge),东西方面的交通也受限制;来往于东北方向的交通,主要指高贵林、高贵林港与满地宝;1号与91号高速公路;温哥华市中心。

该委员会刚刚启动其研究与听取意见工作,还谈不上提出任何建议,需要得到明年春季才行。他们的重点工作是研究道路收费,也就是人们使用特殊基础设施时,必须缴纳一笔费用。

据CTV报导,该委员会主席Allan Seckel表示,现在是时候考虑新的解决方案,“我们的研究发现,大温居民对新办法持开放态度。事实上,我们已经支付了一些流动性定价,比如汽油税或公交车票,不过这些收费因为不公平又没有策略,无法帮助降低街道的拥挤堵塞状况。”

道路收费(road pricing)有时也被称为交通疏散收费(decongestion pricing),被一些大都市采纳,比如伦敦与斯德哥尔摩,据悉此收费将交通量降低了10%。

这种收费也采用了多种方式,委员会的责任是决定哪种方式最适合本地情况。他们即将开展公听会,听取大温地区居民与相关方的意见,公听会计划从星期四开始启动,持续时间达几个月。

流动性定价与道路、桥梁与隧道的收费还是不一样的,该收费还包括燃料税、保险费率、公交车票与税务。因此,该委员会认为目前还为时过早,无法决定是谁,及需要支付哪些费用。

据运联估测,大温地区未来28年将迎来上百万的新迁入居民,运联因此强调不能无动于衷。运联称,过去十多年来交通要道上的通行时间已经延长了15分钟。

如果需要了解流动性定价方面的资讯,如何递交反馈意见等,可以查阅其网站:

责任编辑:华侨时报