•本報記者
本週二起省府開始禁止在駕駛時使用手提式電話，省民、斐羅（BOILEAU）的員工將連免提式移動電話也不准使用。總而言之，他們以後不得在公司的車上使用任何類型的移動電話，倘若一犯再犯，就會被停職處分。
「我們覺得沒有甚麼事情可以緊急到連數秒或數分鐘都等不及。」這位 COMMISSION DES SERVICES
ELECTRIQUES DE MONTREAL 的總裁說。此公私合營機構的職責是管理滿島的地下電力、有線電視、電話和光纖纜線系統。
「把車停在路邊或抵達目的地再打電話也不遲。」他說。
省府希望新法例可以減少意外事件，但一些人質疑它的功能是否真的可以阻止意外事件進一步增長。
包括重罰超速的省府促進交通安全大計規定處罰駕駛時使用手提式電話者至一百元，另扣三分。（儘管本週二起施禁，但在六月卅日前違例者衹收到警告票。超速者即日起會面臨更高額的罰款。）
幫助駕駛人士「儘量少用手去接電話」的免提式裝置仍然合法。
怕反效果
曾為本省公共保健學院撰寫了一份呼籲禁止在駕駛時使用任何手機研究報告的滿大研究專家布萊斯（E. BLAIS）說，倘若人們明白到駕駛時使用手機是危險行為，新例會發揮其正面功效。
「但亦可能有反效果出現－－如人們以為使用免提裝置就會安全，他們將購買及用手機通話的次數更多。」證據顯示「閣下駕駛時使用手機的次數更多，發生意外的風險更高。」
擔心禁令會帶來反效果的還有代表本省九十三萬五千名駕駛人士的加拿大汽車協會（CAA）本省分會。
「這麼一項法例在人們心中形成了 虛而不實的安全感。」該會的政府關係處主任嘉蓉（S. GAGNON）說。
「駕駛人士心想免提裝置不禁，可能因它安全之故－－會形成一種非常普遍的觀念。」她說。「到頭來有更多人駕駛時使用手機，更多人面臨意外風險。」
如果政府想設禁，就應車有免提裝置的手機也一併不准使用。嘉蓉說。
目前不清楚世界上有那個地區全面禁止駕駛時使用手機。不過據加拿大汽車協會所說，有十七個美國州府全面禁止某些駕駛人士駕駛時使用手機，例如不准巴士司機或剛取駕駛者駕車時這麼做。
拉娃大學教授兼省府某公路安全專案小組主席德康尼克（J.M. DE KONINCK）說，由於並非每一個人都已或將買免提裝置，所以禁令可能會減少意外事件發生。
應該全禁
政府如推出一項陳述手機如何分散注意力增加意外風險的宣傳廣告，應可幫忙勸阻駕駛者駕駛時使用手機，進一步確保公路安全。她說。
但省汽車保險局（SAAQ ）還沒打算在這方面大肆宣傳。一發言人說。在目前，宣傳範圍衹局限在報章上刊登廣告知會公眾新例何時實施而已。
研究報告指出手機會令駕駛者分神，削弱其反應能力。錯過了一些可能對避免意外有幫助的視聽預兆，美國國立公路交通安全行政局說。
為本省公共保健學院撰寫研究報告時，布萊斯及同事瑟葉莉（D. SERGERIE
）先後參閱過八十五份與駕駛使用手機是否安全有關的研究報告。
「這些研究的結論一致－－無論使用免提或否，分神的負面效應一樣，因為主要來說它與辨認能有有密切關係，而非如何使用手機。」在滿大犯罪學系執教的布萊斯說。
布萊斯說，手機令駕駛者分神的程度比其他事物－－如聽廣播電台、放 CD
碟進唱機裡、吸煙或吃東西－－更甚。它們「有別於使用手機與某人通話。當你與別人通話，則必須思考會話的內容及如何回答對方。
非同小可
當腦子在思考，就難以集中精神留意周邊的事物。
在手機上談天比與同車乘客說話更容易分神。他說。乘客通常說的話比較少或在察覺前面的交通有所不妥或在天氣惡劣的情況下自動閉嘴不談。布萊斯說。「電話另一端的人反而在駕駛者停止回答問題時不斷追問－－他們衹會設法令對話繼續下去。」
當閣下駕駛時使用無論任何類型的電話與人通話，「你有如置身車外。」德康妮克在另廂補充道。「倘若有突發事件－－例如一路人突然走到街上－－閣下『返回』座駕
上應需要一、兩秒時間。在這段時間內，車子已移動了十至十五米，足以決定生死。」
到目前為止，仍未有足夠的研究結果顯示其他地方的「不全面」施禁行動有助減少交通意外。布萊斯說。
本省汽車保險局說，駕駛時使用手機出事的風險增加百分之卅八，衝紅燈或暫停告示牌的機會亦升高。
美國公路安全行政局估計駕駛分神乃導致百分之廿五車禍的主因，但沒人能夠確定手機須為多少宗意外負責。
