•本報記者
滿市拉仙（LACHINE
）自治區首長道芬（C. DAUPHIN ）說，他將會「終身抗爭」以阻止有關當局在杜魯多機場興建一新跑道的建議，倘若此跑道騷擾到拉仙區的居民。
大部份使用這跑道的重型商業航機將於早上六及七時間起飛，但較小的飛機亦可能徹夜使用它。
「令我們擔心的就是這一點。」道芬說。「我們已多次告訴他們，我們不需要這麼一個試驗計劃，但在法律上我想他們獲准這麼做……我們會研究在法律上我們有何選項和追討權。」
道芬說，一些人搬來拉仙衹因它接近機場所以不受噪音影響，有別於其他亦位於飛機起降航道的社區。
滿地可機場管理局（AEROPORTS DE MONTREAL
）一位發言人日前證實該局正研究一新跑道的興建事宜，聲稱它可以削減溫室氣體排放量及減輕機場以北居民所承受的噪音，尤其是滿市 AHUNTSIC
- CARTIERVILLE 自治區的 SARAGUAY 社區和拉娃市 ILE PATON 島。
該局公共事務處副總裁波麗兒（C. BEAULIEU
）說，有了上述新跑道，將會有三到五架大型商業航機每天從那兒起飛及向南飛越拉仙火車場的上空。這飛行途經接著循由二十號公路東經過 MERCIER
航機進入美國。
「我們在談及起飛後立即向南飛過拉仙某工業區的航機。那兒沒人居住，因所有的民居都在廿號公路南邊。」波麗兒說。
從善如流
航機將抵達四千呎以上的高度後才進入自治區住宅部份上空，不會聽到噪音的。她說。
起飛事宜亦不會不利環境。她說，因為航機所排出的氣體沒它們在北邊繞圈子那麼多。
機場打算於今春起試用新跑道三個月，但波麗兒強調方案仍未進入最後階段。
她指出機場管理局曾應允道芬說一旦跑道的最後路線選了出來，就會與他和其他區委會商量。她拒絕在雙方正式磋商之前提供所建議跑道的地圖。
使用這跑道的班機數量要看盛行風而定。她說。私人飛機等小型飛行工具將亦獲准在晚上使用新跑道。
不過建新跑道，必須得到聯邦交通運輸部（TRANSPORT CANADA ）和向機場提供空中交通管控服務的 NAV CANADA
批准。
道芬說，若研究這跑道計劃發現對區內居民不利，他將會極力阻止。
「他們為何厚此薄彼？如他們接到 CARTIERVILLE
的投訴，為何要將問題搬到拉仙居民身上？」道芬說。「如果我們獲悉他們這麼做，就會竭盡餘生據理力爭。」
但波麗兒堅稱機場管理當局的確留意聆聽道芬的意見。
「當我們與他們會晤，他們將心中的疑慮說出來，我們回到策劃處努力確保能將他們的意見列入計劃裡。」她說。「決定權在機場和 NAV
CAN 那兒，不過我們會與社區傾談，然後將改善噪音的見解帶回去研究。」
滿地可機場管理當局屬下機場除了杜魯多，還有已淪作貨運用途的米拉貝（MIRABEL ）等。
