•本報記者
滿市地鐵藍線是不少市民不可缺少的公車設備，從來沒有人想到要將它改建為在地下和地面上行駛的有軌電車。
這是目前攻讀博士學位的巴里奧（P. BARRIEAU）所提出的構思，沒想到會引起滿地可島一群政客的興趣。
滿地可島的「城盟」（AGGLOMERATION
）委會負責交通運輸的小組於去年秋天為市長譚布利的歷時廿年共耗資八十一億元的交通運輸大計舉行公聽會，如今考慮將巴里奧的建議列為取代市長大計地鐵藍線延長事宜的較廉宜工程計劃。
這個城盟小組由郊城市長和滿市市議員組成。
小組於去年十二月底向市長譚布利匯報的六十四項建議當中有一項呼籲市府應該深入研究巴里奧的構思。
巴里奧主張以有軌電車來取代目前正在藍線隧道間行駛的地鐵車，然後在首尾站的地面上繼續延伸，可以省下一大筆挖掘隧道的公帑。
巴里奧說，譚布利的大計建議花九億四千五百萬元將藍線地下鐵延伸僅五公里到安柔（ANJOU）區那兒去，何不將長達九點七公里的藍線地鐵隧道整修以容納有軌電車行駛及可添加四十多公里的地面上路線。
「自己的構思獲得支持，我本人深感驚喜。」目前在滿市魁大（UQAM）攻讀城鎮研究博士學位的巴里奧說。
「有不少人認為這些建議就像做秀那樣，他們是不會認真研究別人的建議。」
迫切任務
他真的沒想到會有如此的回應。
在市執委裡負責推行譚布利大計的市議員拉華利（A. LAVALLEE）說。
與此同時，滿市本身負責交通運輸的小組亦提出了六十四項建議。
它與「城盟」委會那個小組大致上同意譚布利大計上的建議，包括增設橋樑作用收費閘口以便每年帶來估計三億元的收入，作為大計其他工程的建設費及勸阻人們駕車到滿市。
行政當局可能會修改大計內容以容納兩小組的意見。拉華利說。
到了今年二月或三月，大計就會呈交兩個委會看是否能夠通過。他又說。
二00八年會有數項與大計有關的重要宣佈。拉華利說。
「我不想衹說不做。」他說。「並非衹是政治空談，我要的是結果。」
拉華利指出自一九七四年至今滿地可區的汽車數量已增加一倍，從八十三萬三千輛升到一百八十萬輛。
僅滿地可島的車子數輛先後已多了百分之四十左右。
這些數據顯示出交通運輸是一項迫切任務。他說。
「交通阻塞每年導致十億元商業損失及污染損害。倘若我們甚麼都不做，那將會變成廿億元。」
所以設閘收費、泊車錶加價等，都是為你好。
