•本報記者
隆基市（LONGUEUIL ）當局打算進一步管制住宅街道上的車速。
不過這個滿島南岸大城仍未決定是否效法滿市那般在想法將車道從每小時五十公里減到四十公里或較低的卅公里。
該市所僱請的減速事宜顧問嘉勒拉（O. GALELLA ）說從安全角度看來，卅公里較好。
不過作出決定的將是隆基市的民選官員。這位舊滿地可 TRAFIX CONSULTANTS 顧問公司的專家說。
「這是最後一塊拼圖：每小時四十公里或卅公里？」他說。
關注這問題的似乎衹是包括 GREENFIELD PARK 及 ST. HUBERT
區在內的隆基中央市，而且它的決定對在隆基城盟內有席次的效城沒有約束力。
由於滿地可區對上述車速的辯論聲浪日益增高，其他城鎮也先後重新推敲其住宅區內的速限。
去年十月卅一日，三歲大的碧安嘉•勒杜（BIANCA LEDUC ）在斐洛島（ILE PERROT
）給車撞死，引發了一場示威行動。十八歲的斐洛島居民布蘭頓•派迪（B. PARDI ）和一名十七歲 PINCOURT
市少年面臨刑事疏忽導致他人死亡和和危險操縱一機動車車輛的罪名。
邦奚（POINTE CLAIRE ）和 BEACONSFIELD
這兩個滿島城鎮最近在其住宅區街道上採用了四十公里時速及對超速判處更嚴厲的罰款。
在整個滿地可區裡，主要大街和服務路的五十公里速限仍保持不變，學校區的卅公里依舊。
大部份北美城市都在住宅區街道上設四十公里速限。相比之下，歐洲多數城市這方面的速限是卅公里。嘉勒拉說。
研究結果顯示行人被車撞死的機會率直接與車速有關。他補充道。當車子以每小時卅公里行駛機會率是百分之十五，到五十公里時高達百分之六十五。省府於上月通過的四十二法令令城鎮更易更改速限。
