•本報記者
就在日前滿市公車局宣佈明年公車收費加價時，拉娃的公車局卻向外界透露它將減低在該市乘搭公共巴士的收費額。
拉娃公車局（SOCIETE DE TRANSPORT DE LAVAL）在調升月票價之餘已將套票和散票收費的價目降低。
這公車局希望此舉能增加公共巴士的乘搭量，因為自從滿市的地鐵線延伸到拉娃市之後，許多人停搭巴士。
「地鐵來此後我們失去三成乘客，因為他們以前慣搭巴士到地鐵 HENRI BOURASSA 站。」拉娃公車局總經理吉雅德（P.
GIARD ）說。「不過我們會得回其中百分之廿五。所以總體來說，有更多拉娃居民使用公車。」
乘搭拉娃巴士購買八張套票者本來須付廿一元，到時會減到十八元；散票也從三元降到二元半。
月票反而加了一元半，從七十二元半升到七十四元。
年齡十二歲的孩子在週末和假日有成人伴同搭巴士，拉娃公車局不收費。
在煙霧嚴重的日子（SMOG DAYS ）車費進一步削減。倘若那一天公家發出煙霧警示下午三時後散票衹收一元。
儘管聲稱巴士乘客量流失，但拉娃公車局與滿市公車局一樣，也認為地鐵線延長到北岸的計劃非常成功，三個新站每天有多約四萬五千人次使用量。
公車提倡團體 TRANSPORT 2000 QUEBEC 的行政主管巴里森（N. PARISIEN
）說，他本人可不認同拉娃地鐵成績傲人一說。
此君說，滿市中心到南岸隆基市（LONGUEUIL）的地鐵黃線相比下乘客量高得多，儘管它衹有一個離島站（JEAN DRAPEAU
站不算在隆基市範圍內）。
「閣下通常需要約十萬人次的乘搭量才可以說一地鐵延長線是成功。」巴里森說。「市府曾預定會多三萬四千人次，但他們顯然估計過低，所以很容易超出這數量。」
拉娃公車局說它打算在二0一一年左右將巴士乘搭量提升百分之廿五左右。
