•本報記者
在華埠附近的
VILLE MARIE EXPRESSWAY
快車道（有人稱之為七二0公路）最近進行大整修，有專家認為它不可支撐卅多年，但康大一位建築系教授卻敦促當局於五年內將之拆掉重建，因為它就快壽終正寢。
如今駕駛人士經過 GREENE
路見到鮮橙色用來隔離車輛的圓錐物時，就會想起今年六月附近一支柱出現裂痕一事。就在一個街口以外，一輛省交通運輸部的車子停在 ATWATER
路上，車頂的閃燈在警示駕駛人士由於維修工程某車道已關閉。
麥大土木工程師米爾沙（S. MIRZA ）在現場視察後說對於滿市的道路下層建築物，令人欣慰的好消息不多。
那道今年六月米爾沙擔心在一場地震中會倒下的支柱如今添加了一水泥支撐體應該沒有問題。他說。當局繼續整修 VILLE MARIE
EXPESSWAY 快車道老舊水泥結構可以延長它的壽命，不過，當局在這方面要貫徹始終。他又說。
壞消息：使用此快車道－－本省最繁忙的公路之一，每天有十六萬八千輛車子來往市中心區時經過－－將須忍受市區及快車道旁住宅區街道突如其來的嚴重塞車問題，至少至這個秋季末期，及可能在明年春天陷入同樣的境況。
越查越多
省交通運輸部撥了六百五十萬元進行整修。
於上世紀七十年代初面世的 VILLE MARIE EXPESSWAY 快車道長約八公里，連接狄卡里快車道 / TURCOT
高架平交道及扎卡支大橋，有一半經由市中心南部的地下（即隧道）。
今年六月，省交通運輸部在 GREENE 路附近一支柱那兒發現一道不尋常的裂痕，結果 FORT
街入口關閉一天及禁止重型貨車駛過四天。
此事亦引發一項快車道全面檢查行動。
「他們越檢查，所發現的新問題更多。」省交通運輸部發言人聖皮埃（M. ST. PIERRE
）說。「每當進行檢查，就會有意想不到的事情出現。這就像一輛車子，閣下開始修理難免找到新的毛病，越修理開支就更多。」
檢查人員在其他三道支柱上發現結構問題，還有水泥碎片掉下的下面擴展部份露出已被侵蝕的支撐鋼筋。
省交通運輸部說支柱的裂痕可能是有瑕疵的擴展接合處造成。這些接合處的功用是緩和水泥的會熱漲冷縮程度。
不過米爾沙說可能因為下面的土地沉降或鼓起，有關支柱才出現裂痕。至於掉下的水泥碎片，應與快車道原來設計的不良排水設備有關，但這問題如今已解決了。他說。
一半壽命
目前不清楚修理支柱、清除退化水泥、加多支撐鋼筋及在下面擴展部份舖上新的水泥等工作何時才完成。聖皮埃說。那要看嚴寒及下雪的氣候何時降臨而定。「倘若我們在此之前未完工，那我們將須於明年春天回來。」
完工之前，駕駛人士當然還須忍受塞車之苦。
為了確保工人安全和減少車輛所造成的震蕩， VI LLE MARIE EXPESSWAY 快車道幾乎整段路都有一車線經常關閉。
其中一主要入口－－ LUCIEN L'ALLIER 及 ST. ANTOINE
街交界處－－無限期關閉，導致上下班繁忙時間離開市中心區的駕駛人士叫苦連天。
有數處出口和入口不定期關閉，有時不事先知會。
以 FORT 街入口為例，它「偶爾關閉以控制交通。」聖皮埃說。省交通運輸部緊密留意 VILLE MARIE
的交通。倘若因為關閉快車道一西向線而逐漸擠擁的話，那就關閉 FORT 街入口。他說。「它開了又關，閣下須到了那兒才知道。」
當問及 VILLLE MARIE 的未來，省交通運輸部估計它已渡過約一半壽命，意指它仍可以支撐多卅五年左右。從狄卡里到 GUY
街的露天部份於一九七二年啟用，由 GUY 街至扎卡支大橋的其餘部份於一九七四年才落成。
相反論調
在延長 VILLE MARIE 壽命之餘，省府亦打算花十五億元將 TURCOT 高架平交道拆掉重建為地面層平交道。
對於一九六七年面世的 TURCOT
高架平交道，省交通運輸部視為一項能改善道路系統的重大工程，如增加彎道緊急停泊路肩的寬度及讓駕駛人士有更多時間融入交通。聖皮埃說。再者，重建可為
TURCOT 火車場廢置的土地帶來發展的機會。他補充道。
至於 VILLE MARIE 拆掉重建沒有甚麼好處。聖皮埃說。米爾沙同意他的看法。 TURCOT 每況愈下，而「VILLE
MARIE 系統大部份狀況相當好。」這位土木工程專家說。「他們加以整修的話，至少未來廿五年到卅年應該沒有更多問題出現，但必須繼續維修保養。」
但並非所有專家都相信 VILLE MARIE 應該可撐多幾十年光景。
康大土木工程系教授艾斯達卡拉（B. ASHTAKALA
）說，這快車道的結構快到了壽命盡頭，因為水泥狀況退化，應在五年內將整段高架公路更換。「它根本不是閣下表面上見到那樣。」他說。「重要的是裡面發生何事：水泥碎裂變成外強中乾，水又滲入和支撐鋼筋生鏽。」
艾斯達卡拉建議將如今有二百多支柱的高架 VILLE MARIE 改建在地面上，可以一次過解決眼前這些問題。
