•本報記者
上週五下午一時半，滿市中心聖嘉芙蓮（STE CATHERINE ）街上的 LA BAIE
百貨中心職員們在接近地鐵入口的土庫內尋找漏水問題根源時赫然發現在 AYLMER 街和 UNION 路之間的梅桑納（DE
MAISONNEUVE ）大道路段以下的隧道上有一道五十米乘七米的裂痕，而部份天花下陷了約一英吋，連忙知會市府官員。
發現裂痕的隧道經由 LA BAIE 和數間其他商店的地下通往綠線 MCGILL 地鐵站，所以 LA BAIE
、大教堂商場（PROMENADES CATHDRALE ）和梅桑納大道上另兩幢大廈立即進行緊急疏散後關閉。地鐵綠線 LIONEL
GROULX 到 BERRI - UQAM 站也即時停駛，以便工程師進行詳細檢查。
事發之前，市府工人一直在現場表面進行挖掘工程以為某新單車道建水泥分隔欄。這單車道可通往威士猛（WESTMOUNT）的 GREEN
路，而市府規定工人們在街道上挖掘一米深。
不過市長譚布利於事發當天表示這項單車道工程是否問題所在，目前言之尚早。
滿市著名的購物地下城在地面兩層以下，在它下面才是地鐵隧道，所以麥大結構工程師米爾沙（S. MIRZA
）說他質疑市府工人的挖掘機器是否有能力造成這麼大的裂痕。
及時回應
由於匆忙中奉令離開及不清楚發生何事，從 MCGILL 地鐵站、大教堂商場、 LA BAIE
百貨公司和其他大廈的成千上萬人都臉帶驚慌迷惑的神情。
翌日傍晚親往現場視察的市長譚布利說，他很高興加固工作比想像中完成得更快。
他相信可能是與所有方面的「出色合作」有關，包括滿市公車局、 LA BAIE 百貨公司、其他零售商和工程師在內。
到了上週六早上，出現問題的那四十米乘五十米及重達一千噸的水泥塊獲增設六百多支撐鋼柱。
自發現裂痕之後，工程師和建築工人日夜不停趕工。譚布利說。
上述本身亦由金屬條加固的鋼柱在地下的危險區外面裝配，然後推到水泥塊下。市府助理總經理布羅窩斯（Y. PROVOST ）說。
這些應該是暫時存在的加固措施由公家和私人機構工程師設計及通過。他說。
他指出那水泥塊會安上地震儀以量度所承受的震蕩強度，接著在地鐵測驗時進行評估云云。
一九六二到六五年時有份參與 LA BAIE （前是 MORGAN
大廈）裝修及土庫擴建至北邊梅桑納大道六0七號停車場工程的土木工程師艾爾伍德（M. ELLWOOD ）認為震蕩和保養欠佳可能是導致裂痕的因素。
正視問題
「上面的梅桑納大道實在有太多車輛來往。」他說。
「令我本人感到驚愕的是當局竟然還在那兒挖掘四呎深以建一單車道。」他補充道。「須知道四十年前的大廈建築時並沒考慮到如今這些挖掘機器。」
艾爾伍德當年出過不少力的停車場結構如今被調查是否有哪些地方出錯，對此他亦感到訝異。
布羅窩斯於日前說當局覺得停車場結構外的金屬鑲板可能危及行人。市府於日前仍在找尋它的主人。他說，但有必要時亦會主動先將問題糾正。
今次的事情顯露出私人物業與公共下層建設如地鐵或行人道互相抵觸的問題，市長表示會予以正視。
譚布利說，他將努力設一套新系統，以便私人樓業主人向市府呈交有簽名的結構安全報告。
對於這類突發事件，市長立即有此積極回應，實在令人感到安心。
但因為是突發事件，所以上週五不少人在不知情的情況下感到驚慌失措，事後難免會發一、兩句牢騷。
乘客不便
「沒有地鐵－－令人煩惱。」七十四歲的老太太麗安（M. LEON
）上了輛臨時調來現場的巴士時嘆道。「首先是公路有問題，如今是地鐵，下一次會是甚麼？」一名年輕的乘客沒好氣地說。
女乘客娜哈爾（N. NAHAR ）說：MCGILL 站關閉對她來說是非常不方便。她認為有關人員既檢查這地鐵站，也應該看看其他的。
一些地鐵站的破舊外觀令它們「看來不像是在加拿大這個國家裡。」她說。
「有許多不是住在這地區的人確不知該去那兒才好。」初次來滿市的廿三歲瑪茜蘿（M. MAZEROLLE ）被拒於 MCGILL
地鐵站外無奈地吐露心聲。
想及時掌握消息並非易事，有時候連公車局員工自己也不大清楚事發經過。
例如事發當天下午四時廿分，在綠線關閉兩個多小時後，LIONEL GROULX 站一名公車局員工告訴兩名想到 MCGILL
站的女子唯一到那兒的方法是搭橙線。
後來有一名記者在旁提點，這女員工才知道原來 LIONEL GROULX 及 BERRI - UQAM 站之間已增設了特別巴士服務。
「是嗎？它真的在行駛嗎？」這名看來有點尷尬的員工說。「這兒有三位上司，他們似乎都不知此事。」
也許他們並非不知，而是忘了告訴她。無論如何，被關閉的綠線站已於週一回復正常運作，而有關梅桑納路段仍然不准車輛來往，衹限行人及商業。
