交通運輸部主管嘉容
•本報記者
省交通運輸部日前公開了一份上有一百卅五道橋樑、跨橋及公路出口彎道的檢查名單，並呼籲省民不要驚慌。檢查，是因為擔心它們有倒塌之虞。
有八道待檢查的跨橋是在滿市，當中五道分別在十三、十九、廿五、五二0及七二0公路上。
其餘的在近MAGOG 市的十號公路上。
「我希望公眾不要驚慌。」省運輸交通部滿市和魁西主管嘉容（J. GAGNON ）說。
「公佈此名單有可能使到大家不安。」他說。「我們有鑑於此所以特地向省民再次強調眼前的道路系統仍然安全。」
「如在檢查期間，無論任何理由一些建築物被發現對公眾構成最輕微的威脅，我們都會採取必要的預防措施－－修葺或拆毀－－以保護公眾的安全。」
他指出省交通運輸部將這些建築物列為檢查對象主要是「預防萬一」。
「我想在此解釋清楚：為了公眾安全，如發現風險及有必要關閉一道跨橋的話，我們一定將之關閉。」
秋末完成
嘉容特別交代傳媒別公開一些建築物上裂痕及生鏽鋼條外露的相片以免「刺激」公眾，因「對普通人來說這些可以是代表這些建築物不妥，但在專家眼中它們沒有風險存在。」
嘉容承認一些建築物看來狀況不堪，但補充道：「這並不代表它們不安全。」
他認為新聞從業員不應該「刺激」公眾，要有「社會責任心」。
他應允他的部門會徹底檢查上述一百卅五座橋樑及跨橋及將於這個秋末完成此任務。
「這份工作非同小可。」他說。
私人承包商將助省府一臂之力。嘉容說他不擔保一些這類私人公司不曾涉及任何一百卅五道建築物的設計工作。
省交通運輸部工程師於不久前開始研究這些建築物但當時拒絕道出名字和地點，因為一來名單沒有完成，二來不想令民眾不安。嘉容解釋。
到了日前當省交通運輸部開始限制重型貨車經過這一百卅五座建築物時事情有所改變。
嘉容說他的部門覺得必須讓貨運公司知道建築物的名字和地點。不過公佈了名單之後，有可能使到省民不安。
「名單相 當準確，所以如今可以公諸此世。」嘉容說。
禁重貨車
不過他又補充道，在檢查工作進行時名單可能有所修改。可能會添多一些及同時減去一些。
「對這類工作來說，修改名單是正常的事情及不應大驚小怪。」
禁駛決定對本省約百分之十的貨車造成影響。不准通過有關一百卅五座建築物的都是運載重型機器或其他大件貨物例如魁電發電機的貨車。
大型的貨櫃拖車必須將載重量減少兩噸，半拖拉式兩貨櫃的減少三點五至五噸，看那類貨櫃而定。
今次的特別檢查行動與莊遜專委（JOHNSON COMMISSION ）的審訊有關，因其專家拉娃市倒塌的 DE LA
CONCORDE 跨橋上發現嚴重的建築和設計過失。該跨橋於去年九月倒塌，殺死了五名無辜省民。
這些專家敦促省交通運輸部網羅所有類似的建築物外加那些沒有足夠鋼筋應付震裂縫水泥支柱的跨橋或橋樑。震裂紋是水泥面臨剝脫出現的斜紋。
本省百分之九十的公路建築措施都是在上世紀六十到八十年代興建，在那個時候，莊遜專委發現它們經常沒有依照計劃施工。
再者，研究報告顯示一些於上世紀六十年到七十年代為當局所接納的建築設計在如今這個考慮到耐久性的年代被認為是不安全。
DE LA CONCORDE 跨橋於一九七0年落成。
專家證人
省交通運輸部起初確定三百卅二座公路建築物，如今已減到一百卅五座。這些建築物都沒有內部鋼筋支撐。
工程師們將進行詳盡的檢查看是否因為缺少了鋼筋才導致建築物損壞。
較早前省交通運輸部關閉了魁市與 LABELLE 街交界的繁忙 FELIX LECLERC
快車道。也在今年內，它拆除了兩道跨橋及為另兩道安裝了加強支撐力的設備。
該部門正在重組其檢查管理系統，日後會像嘉容所說那樣，是「全國及全北美最先進的系統」。
莊遜專委於日前結束了五個月長的公聽會，儘管九名專家證人對 DE LA CONCORDE 跨橋倒塌的原因沒有共識。
不過主席麥莊遜（P. MARC JOHNSON
）卻表示滿意，因其專委已「貼切地確定所有專家均同意的部份。」及有足夠的資料達到所謂的公識。
持異議的多是省交通運輸部的五位專家，當中兩人還是該部的官員，另兩人得到或曾得到該部所撥的研究經費。
這些專家說令跨橋倒塌的裂縫原本由陽光高溫和熾熱瀝青使到舊水泥破碎所造成的，並指出省交通運輸部對這些在建築物內部形成的裂痕並不知情。
