倒塌的跨橋
•本報記者
一位工程專家日前告訴調查拉娃市 DE LA CONSORDE 大道跨橋倒塌事件的莊遜專委（JOHNSON COMMISSION
）說，本省和我國有許多橋樑和跨橋並不迎合現代建築標準。
這一番話令人寢食難安。
麥大專家密謝爾（D. MITCHELL
）指出在上世紀八十年代之前全北美所建的橋樑和跨橋都應接受設計和建築檢查，因為不迎合二00六年所定下的最新標準。
DE LA CONCORDE 跨橋於去年九月塌下壓死五人及導致另外六人受傷。
科學研究結果顯示卅年前所建的跨橋可能沒有承受如今交通量的能力。
「在本省，所有於二00六年之前設計的水泥柱板應該再接受檢驗以確保安全。」密謝爾說。「我在此所說的是全北美的問題。」
當被問及對本省上世紀六十年代所建橋樑有何「好話」要說時，密謝爾答道在其他兩道與 DE LA CONCORDE
相似而他曾調查過的跨橋上，其一道須拆毀，剩下來的必須加強支撐能力。
「這就是絕對有必要檢查一九六六年之前設計的橋板的原因。」他說。
關鍵裂痕
省交通運輸部正在檢查全省三百卅二道橋樑和跨橋。
該部拒絕道出這些建築物的名字可能是怕引起無必要的恐慌。
密謝爾指出 DE LA CONCORDE
跨橋的負荷能力無法應付現代貨車。他同時聲稱此橋甚至不迎合以一九六九年為標準的二00六年貨車量承受標準。在那個跨橋剛落成的時候，標準的貨車重量比如今輕了約百分之五十。
由國際知名專家組成的某個四人小組負責緊密檢驗倒塌跨橋碎片的重任。密謝爾是其中一人。
這小組亦在一麥大實驗室內建了兩個出事跨橋的模型以便紀錄下裂縫的進展和測試其結構的負重能力。他們終於發現了一些令人不安的新證據。
這些專家們希望測試結果可以反映出承包商當年不安裝支援鋼條有違原本設計所規定的事實。所以其中一模型依足原本的設計建造，另一是出事跨橋的翻版。
循環性負荷－－為倣製出跨橋交通更替造成的壓力而設計－－分別施加在兩複製模型上。一段影片內容顯示這兩道跨橋的裂縫位置與 DE LA
CONCORDE 一樣。電腦模型也能預報這些裂縫出現。
密謝爾說測試結果顯示跨橋倒塌是因為建築和設計過失。他聲稱設計沒有足夠的支援鋼條及現有的支援鋼條卻安裝錯位。
錯過機會
同樣重要的是測試後亦發現比想像中還小的震裂痕足以成為倒塌的證據。
測試發現倒塌前的裂縫寬度不過零點二到零點八毫米。
省交通運輸部依照聯邦準則，通常不會調查小於零點八毫米的裂縫的，但上述測試卻顯示僅零點二毫米足以構成危險。
負責省交通運輸部西部地區的嘉容（J. GAGNON ）說他的部門如今須檢討原來的程序，因為出現了這些新證據。
密謝爾指出因為排水功能差及表面瀝青損壞所造成的滲水問題影響，承受關鍵壓力的水泥部份已失去其結合能力。
跨橋倒塌翌日，他脫落水泥板周邊的水泥經已嚴重變質。
「你可以將指甲壓進水泥裡－－它已經被腐蝕到這地步。」他說。「在裂縫下的水泥脆弱易碎，完全沒有張力及沒有抗震力，水泥變質情況簡直非常嚴重。」
密謝爾同時表示早在一九九二年省交通運輸部的工程師在跨橋伸縮縫更換時應該見到鋼條安裝錯位的問題，因自一九八四年起的新建築規則有助任何有經驗的工程師發現這些缺陷，跨橋應該關閉加強支撐力及派專人來檢查。
