•本報記者
未來從郊城想搭火車直接到麥大或滿大的校舍上課應該不用勞煩巴士和地鐵司機。
一項新的研究報告初步確定在 McGILL 及 EDOUARD MONTPETIT
站（地鐵藍線），即麥大和滿大所屬校舍旁邊建兩個載客火車站的計劃可行。
這兩個車站將在 MONTREAL / DEUX MONTAGNES 火車路線上。此路線穿越 MONT ROYAL 隧道。
研究是為大都會運輸局（METROPOLITAN TRANSPORTATION AGENCY
）所進行，於上個月完成。據傳媒所獲得的副本內容顯示上述建議可以提升乘客量、縮短乘搭時間及預示連接北和南岸的首次直通火車載客服務時代的來臨。
由 TECSULT 顧問公司所進行的研究指出大都會運輸局計劃中的火車站將在 McGILL COLLEGE 路 PLACE
MONTREAL TRUST 商場下面，也即是聖嘉芙蓮街和梅桑納（DE MAISONNEUVE ）大道之間，如今中央車站（CENTRE
STATION ） DEUX MONTAGNES 總站以北。
火車軌將在街道層下九米，地鐵綠線 McGILL 站之下。
至於 EDOUARD MONTPETIT 站，則在較北處，五公里長 MONT ROYAL
隧道裡面。這隧道歷史悠久，於一九一三到一九一八年間興建。
在這裡，火車軌將在 EDOUARD MONTPETIT 大道及 VINCENT D'INDY 路交界以下七十一米，地鐵藍線
EDOUARD MONTPETIT 站就在它上面。
增乘客量
EDOUARD MONTPETIT 需要進行挖掘工程以便安裝一部與美國華盛頓六十米深 FOREST GLEN
地鐵站內相似的高速電梯。研究報告說。
MCGILL 和 EDLUARD MONTPETIT 站的大部份工程將涉及挖通道和緊急出口處以迎合國家火患保護協會的疏散準則。
每天前往市中心的火車乘搭量有可能增加一倍以上，從如今的三萬六千二百乘客加到七萬九千八百人，衹要 MCGILL COLLEGE
火車站落成。研究報告說。當中有五萬四千七百人將在此站下車，其他在中央車站。
至於滿大那站，則有一萬三千三百乘客下車。研究報告說。
「我們衹想知道它是否可行。」大都會運輸局主席和行政主管高提爾（J. GAUTHIER
）在被問及對有關研究有何評語時說。「如果可行，它將對市中心的乘客量構成重大的影響。」
下一 步就是價錢方面是否可行的研究行動。他說，並指出拉娃三個新地鐵站每個耗資五千到六千五百萬元。
大都會運輸局的二00七－0八－0九年主要事務章程展示二00六年0七年花在那個新火車站研究報告上的金錢合共一百萬元。
據它所說， EDOUARD MONTAPETIT 站將幫助拉娃和北岸的乘客首次直接抵達滿大校舍。
它同時說 MCGILL COLLEGE 的火車站將澤及歐特蒙（OUTREMONT）和高狄尼（COTE DES NEIGES
）乘客，衹須花五分鐘就可到市中心。
未來大計
PLACE MONTREAL TRUST 商場於上世紀八十年代面世，本來預計會有一個地下火車站。高提爾說。
擁有部份商場以及對面街伊頓中心（ EATON CENTRE ）大廈的 IVANHOE CAMBRIDGE
財團說二00六年時大都會運輸局找它商談火車站事宜。
「我們進行會晤及其他斟談將在七月進行。」IVANHOE CAMBRIDGE 通訊主任布蘿媞（H. BRAULT）說。「這是一項初步研究，所以目前仍未時候表態。」
高提爾則說兩個新火車站乃大都會運輸局二00七年發展前景計劃的一部份。
該局打算以雙層火車來提升 MONTREAL / DEUX MONTAGNES 線路的乘客量。
它同時會斥資三億元開拓 MONTREAL / REPENTIGNG - MASCOUCHE
線，時間是二0一一年。此線將在現時東邊的柴油推動軌上行駛到電力推動的 DEUX MONTAGNES 線以便循由 MONT ROYAL
隧道到市中心。
柴油和電力線混合使到大都會運輸局今春要求美國新澤西州公車局提供尋找柴油和電力兩用火車的建議。
一旦有了這類火車，大都會運輸局會將其 MONTREAL / BLAINVILLE - ST. JEROME 的柴油火車線調向
DEUX MONTAGNES 線和其柏街站以便它亦可使用 MONT ROYAL
隧道，可節省如今須繞山而行的十五分鐘時間，除此之外，它亦想在南岸 MONTREAL / MONT ST. HILAIRE
佈置柴油電力兩用火車，以便經過中央車站後到 DEUX MONTAGNES 線再繼續到北岸。據研究報告顯示，這些線路可能會在兩個新站停泊。
