在滿市拉仙區（LACHINE）二十公路北邊那些堆積如山的貨櫃在加拿大太平洋鐵路公司（簡稱 CPR ）獲得在滿島以西建一個新的轉運站後消失。

　　由於拉仙的地方不敷所用，所以該公司想將其滿市的貨櫃站移到大都會區的邊緣處去。

　　它已經選擇了 LES CEDRES 市因為它位於將接連二十公路的三十公路完成路段附近。

　　這條新的大都會繞迴路－－因三十公路延長計劃而面世－－應該可以減少經過西島的貨櫃車數量。公司高層人士說。

　　與此同時，關閉拉仙轉運站有助與二十公路平行的鐵路貨運擠塞問題改善，令滿市－－ RIGAUD 載客火車路線可以增加更多服務班次，火車公司人員史班納（M. SPENARD ）說。

　　太平洋鐵路公司已購買了 LES CEDRES 市某個二次世界大戰廢彈堆放場，同時自當地農人那兒得到特許權，可以優先購買周邊的農地。

　　不過這些土地仍須省府修改劃區規格允許非農業用途，然後才能建新的轉運站。

　　另一項與三十公路完成路段有關的發展計劃就是加拿大輪胎公司（CANADIAN TIRE CORP. ）已開始於鄰近 COTEAU DE LAC 市建一間新的加東分銷中心，耗資二億四千萬元。

　　在 VALLEYFIELD 市的皇家地產（ROYAL LEPAGE ）經紀娃蘭柯（I. VAILLANCOURT ）說城鎮策劃官員告訴她另外還有數項土地投資項目，看來三十繞迴路的完成似乎已確定了。

等候批准

　　上個冬天裡省府正式提出公私合作方式完成上述公路建議書的要求。

　　史班納說他的鐵路公司應該不會出售拉仙的土地，儘管他沒有透露他的公司日後會用來作甚麼用途。

　　位於二十公路北邊的貨櫃乃來往市中心和杜魯多機場民眾司空見慣的景象。

　　自太平洋鐵路公司賣掉 GLEN YARD 火車場及滿市歐特蒙區（OUTREMONT ）的土地給省府興建超級醫院後，那兒的貨櫃數量越來越多。與此同時，二十公路南邊的隔音牆工程於去年剛展開。

　　到了下個星期二，滿市大都會社區官員將與太平洋鐵路某代表團會晤以解釋想遷往 LES CEDRES 市必須遵守的省和市府司法步驟。 PINCOURT 市市長康狄巴（M. KANDYBA ）說。

　　太平洋鐵路公司亦須等候聯邦交通運輸局（CANADIAN TRANSPORT AGENCY）批准，此程序歷時至兩年。史班納說。一旦批准之後，從拉仙轉來或新創的工作高達六百份。

　　加拿大輪胎公司在另廂表示其分銷中心在明年底將創造六百份全職及三百份兼職工作。

　　史班納說來自中國的入口貨櫃逐漸增長已使到拉仙的轉運站不敷所用。像 WAL MART 、加拿大輪胎及 HOME DEPOT 這類龐大的連鎖零售店如今從溫哥華港那邊入口大量中國製造的貨品，然後用火車載往國內各地。

　　史班納說，二百零二公頃的 LES CEDRE 未來貨運站可為太平洋鐵路帶來額外的運作地方。

　　一旦完成之後，三十公路將在如今二十公路連接五四0公路處連接三十公路，就在 VAN DREUIL - DORION 區西邊。