2007年5月25日　1314期

•本報記者

　　本週二起，閣下可能須起床早一點，抑或提早將孩子送到托兒所去以便趕得及在九時之前搭地鐵巴士上班。

　　雖然高峰時間的服務照常，但在其餘的時間內，閣下必須自己想辦法。

　　公車局機械及維修員工週一晚投票一致通過贊成罷工。

　　「如今要罷工，那是因為滿市公車局，該局主席特路提（C. TRUDEL ）和市長譚布利想罷工。」工會主席聖佐治說。

　　擁有二千一百四十二名會員的工會說它已向公車局展示善意，衹要它同意將兩個不同的退休計劃合併就會取消罷工行動。

　　公車局新設的養老金政策將合格領取年資從卅年加到卅五年，而那些於二0一九年後退休的人所領取的金額反而少了。

　　聖佐治說工會建議付款令有關計劃的待遇平等。

　　但工會的建議於週一晚被否決了。聖佐治說公車局此舉令他感到驚愕。

　　公車局發言人芭拉迪（O. PARADIS ）說工會的建議衹不過是一種手段，目的是使到人們以為罷工是市府的過失。她指出雙方的差距達數百萬元，而公車局拒絕將養老退休計劃合併是因為它希望工會接受資方的加薪提議。

　　對於公車搭客來說，最大的問題就是罷工會維持多久？

怨聲載道

　　公車局主席特路提已經忠告滿市人要有迎接一場冗長罷工的準備，自一九六七年以來的十四次巴士和地鐵罷工中，有四次長達至少廿七天。

　　「簡直是一場惡夢。」廿一歲的化妝師艾瑪拉爾（M. AMARAL ）說，因為罷工期間的每個傍晚他必須步行一小時回家。這位羅斯蒙區（ROSEMONT ）居民在市區一商店工作，每天到七時才下班，比高峰時間遲了半個小時。他要不就等到深夜十一時，否則就要步行。

　　「實在不應該讓他們罷工。」現年亦是廿歲住在拉娃市的卡杜娟（A. CADOGAN ）說。她在市區一餐館上班，每天須乘搭巴士地鐵，通常於早上八時出門，但由於高峰時間在九時結束，她必須提早一個小時離家。她說。

　　在市區一酒店內當機械維修人員的六十五歲滿市人黎米拉（E. REMILLARD ）說罷工對他不構成甚麼影響，最多搭計程車。「我有經濟能力應付這一陣子，不過有許多人不能。」他說。

　　特路拉批評工會「過早」罷工，因為合同剛於一月六日期滿及政府才在五月九日任命調解官員高瑟寧（J.P. GOSSELIN ）插手此事。

　　公車局建議簽約五年首年凍結加薪及繼後每年加薪百分之二，但現時時薪廿二到廿五元七十八仙的機械和維修員工不滿意。

　　公車局聲稱今年的二千二百萬元經費短缺乃導致加薪無望的主因。

　　工會則要求簽約三年每年加薪百分之二外加生活開銷保護費。

　　唯一令人欣慰的是省主要服務委會已勒令地鐵巴士於週末早上六至九時，下午二至五時及晚上十一時到凌晨一時運作。