紅燈閉路電視及拍快照雷達追蹤器的確是好構思，但在涉及扣駕駛分數的場合仍有問題存在，所以像安省這些地區的當局特免除扣分這部份，衹判處罰款。

　　不過在省府某個小組研究紅燈閉路電視是否可行時，本省代表七百五十間貨運公司的協會主席卡狄厄（M. CADIEUX）主張如使用拍快照雷達追蹤器的話警員應該在場親自將罰款告票交給超速的司機。但如果自動化的話，則應放商用車輛一馬。他說。

　　其實對付超速貨車司機有一個更有效的方法。他補充道。他的協會希望省府要求重型貨車安速度限制儀器－－裡面配備可將貨車引掣的最高速度固定在公路速限的晶片。

　　至於紅燈閉路電視，卡狄厄說改變交通燈時間亦比用閉路電視更有效。

　　舉個例來說，可以設一段所有路口車子全部不准行駛的時間。他說。當某行駛方向的交通燈紅轉綠時，迎面駛來的車子亦須先停泊數秒時間紅燈。

　　就在去年，滿市市府要求省府授權予它以在繁忙的諾特旦東街等要道上安裝雷達追蹤器，因為該處速限較高及車子甚多，警方在截停違例駕駛者時難以確保百分百 的人身安全。

　　不過對負責公眾安全的市執委成員道芬（C. DAUPHIN ）來說，雷達追蹤器不再是首要急務，同時亦非紅燈閉路電視。

　　首先，我們必須進行「討論」有關科技。他說。

　　到目前為止，市府仍依靠公共宣傳及加強警方的交通巡邏。自從添加了一百卅三名交通警員，去年所抄罰的告票數量增加了百分之六十一。

　　滿市市府同時重新設計過那些危險街頭，道芬說。經過一些整修，近滿市港口的諾特旦東街及 DICKSON 街交界處的交通意外已下降了百分之六十。

　　市府同時要求省府允許它將市內街道的速限由五十公里減到四十公里，同時禁止邊駕車邊使用手機。