公車維修工人攤牌, 廿二日可能會罷工

　　他們開始倒數時間至本月廿二日，可能會發動不到四年內的第二次罷工行動。

　　滿市人－－以及來自拉娃和南岸的不同地區的居民－－最早於五月廿二日維多利亞女皇誕辰週末渡假完畢將面臨嚴重的乘搭公車不便問題。

　　上述維修工人打算於「五月廿二日零時一分鐘」起先向全滿島的巴士地鐵系統下手，除非譚布利提出更可觀的加薪建議。工會主席聖佐治（P. SAINT. GEORGE）於工會成員通過罷工期限後宣稱。

　　拉娃三個新地鐵站啟用所帶來的喜悅似乎已被這項罷工消息驅散。

　　每當遇到這類罷工事件，省主要服務部（QUEBEC ESSENTIAL SERVICE ）就會介入及擬定上下班繁忙時刻和深夜公車運作時間表，可能會限制週末的服務。

　　到時的情況，將會像二00三年十一月同一班公車局工人罷工八天那樣。

談判遇阻

　　斯次罷工事件是漫長的十六年中首次。

　　滿市公車局說，除了週末外每天的地鐵巴士乘搭量約有一百萬人次。

　　譚布利於上週才在新合同談判的事宜中露面，這份合同影響到二千一百四十二名機械員工及其他公車藍領工人的待遇。據聖佐治說。

　　經過卅天討價還價，這位工會領袖補充道，談判於日前碰壁。

　　公車局首席談判官員摩諾（D. MORNEAU ）聲稱他未獲得「滿市市府授權」以便可作超出公車局薪酬建議底線以外的談判。

　　公車局的底線－－至少到目前為止，仍是主張今年凍結加薪。

　　之後四年每年加薪百分之二，將有關維修工人鎖定到二0一二年。

　　「這事必須在財政架構內即滿市人所能承付的範圍內解決。」公車局公關官員芭拉迪（O. PARADIS ）說。自工會成員投了票後，譚布利的辦公室將所有問題交給她回答。

　　正當譚布利在推廣一套全滿市市務員工劃一財政架構之餘，今次的事件反映眼前的部份勞資糾紛前景。

　　在可能接踵而至的其他工潮中，滿市素來以強悍著稱及人數約五千人的藍領工會合同也於今年八月到期。

合法罷工

　　譚布利已定下了一全市性底線，呼籲以相同的薪酬福利條件與所有市務人員工會談判。

　　這位市長希望暫緩公車維修員工的合同談判至全島警隊和消防員工會的合同更新有結論為止。聖佐治說。

　　此舉當然是不合理，這位工會主席日前早上在一會議上向喧嘩的人群說。

　　自從今年一月六日起，他們一直在沒有合同的情況下工作。

　　衹要預先知會至少十天，聖佐治的工會可以合法罷工。它可能會儘早於下星期四進行。五天時間的拖延可讓談判還有些餘地存在，尤其是在第二個週末。他說。

　　「我們如今知道並非經理階層打理公車局，而是譚布利。」這位工會主席說。

　　今年三月四日在另一個類似的聚會上，大約七百名會員出席，結果有百分之九十七的人贊成罷工。因為法例所規，他們進行無記名投票，談判人員事先表示會等到五月初才擬定確實的談判日期。

　　球已經在公車局手中。聖佐治說。

　　如獲邀的話，他補充道，工會談判人員「每週七天每天廿四小時隨時恭候」與官方進行商討以避免罷工發生。

　　但聖佐治說他的工會不相信有必要出動調解員來玉成談判事宜。「我們毋須調解員也具備談判誠意。」他說。

苦了小民

　　從今年到二00九年底，工會要求每年加薪百分之二，外加生活開銷保護費。依照消費者物價指數，那三年的加薪額共高達百分之十二或以上。

　　維修工人如今時薪在廿二元到廿五元七十八仙之間。

　　另三千七百名巴士和地鐵司機隸屬一個別工會，即全國公務員工會（CUPE ）的 LOCAL 1983 分支，時薪在廿一元卅一仙到廿三元零五仙之間。

　　雖然他們的合同亦己同期。「如今還沒有罷工的問題存在。」其工會主席賓諾（C. BENOIT ）說。

　　談判進展緩慢，他補充道。「我們可能在本月底開會討論施壓策略。」

　　當局不時鼓勵人們多搭公車以響應環保，不過遇到這類非同小可的罷工事件該怎麼辦？難道除了上下班後呆在家裡任何地方都不用去，等候雙方談判有結果不成？

　　一般來說，工會不滿談判條件而罷工，受苦的還是我們這些公車搭客，一旦加了薪開銷上升，到頭來「羊毛出在羊身上」，也是我們這些納稅人遭殃。

　　二00三年公車維修工人罷工我們經已領教過，如今他打算重施故技，我們又能做些甚麼？