不過仍然有不少坐輪椅的乘客登不了車。

　　延長到拉娃的三個新地鐵站上週末免費讓人們試搭，結果引來十多萬好奇的民眾，而夾在他們當中的坐輪椅一族突然發覺他們當中許多人在月台上呆望地鐵火車門開合卻沒法進到裡面去。

　　三個新站安裝了電梯，理論上可助行動不便的人士抵達搭火車的月台，可惜坐電動輪椅的就是登不了車。

　　他們為間隙所阻。由於避震功能不足，火車載滿人時車身比月台低五公分，到了沒有乘客或乘搭者屈指可數時它反而比月台高出五公分。就在上星期的開幕儀式上，這種忽高忽低的間隙曾引人注目，但沒有解釋。

　　對於手推輪椅來說，這些「小障礙」難不倒它們的操作者，反而感到不便的是使用電動輪椅的乘客。

　　拉娃特殊公車使用者協會總經理說他這個擁有四百成員的團體在今年一月已經察覺到這問題存在。

　　「我們將繼續鬥爭以確保此類事情不再發生。」他說。

　　公車局人員打算用塑膠斜坡來解決這問題，估計在數個月後實現這構思。

將安避震

　　在此之前，公車局員工將須接受幫助電動輪椅人士上地鐵火車的訓練，而當局也須研拓新的緊急回應措施。據滿市公車局主席特路提（M. TRUDEL ）說，到明年初這一切事項才能完成。

　　前面所提及的製片商路特斯不明白為何「花了七年及七億四千五百萬元後連這個也辦不到，因為適合所有人使用乃新地鐵站的基本設計準則。

　　滿市公車局運作總經理狄羅西爾（C. DESROSIERS ）說，適合所有人使用乃一項漸進計劃，拉娃的電梯是其中一部份。

　　地鐵橙線的火車已經過裝修，拆走三個座位將輪椅騰出地方。

　　「火車已經三十多歲高齡。當初建造時沒有考慮到輪椅，同時沒有避震功能。」狄羅西爾說。

　　公車局 亦打算於明年在 ST. HERRI 區的 LIONEL GROULX 和 BONAVENTURE 等站看齊，務求使到橙線於二0一0年左右能為行動不便人士提供基本的乘搭無礙服務。

　　公車局接著又計劃開始推出安了氣壓避震的新火車，可以自動將車身調至與月台相同的高度，不管車內有多少人。

　　到那時，如今在橙線行駛的翻新火車撥到綠線使用，而後者沒有安裝安裝電梯的計劃。